沃尔沃V40-海外试驾（三）

　　储物空间上，V40基本上该能想到或者该能利用的地方几乎都利用到了，盛放一些小物件或者水杯之类的物品，能够让前后排乘客都找到相应的储物空间。后备箱空间最小496L，放倒座椅后，后备箱最大可扩展到1444L。

　　车内的乘客的乘坐空间相对小一些，前排和后排的头部空间都不是很大，只有后排的腿部空间还算够用，另外，全景天窗不能开启也是个挺遗憾的设计。我们所试驾的是韩国版本的车型，来到中国后，会有针对中国消费者的真皮座椅车型，座椅的包裹性中等，我身材较胖，坐在上面还算比较宽敞舒适。

　　沃尔沃V40搭载了经过重新设计的2.0T五缸涡轮增压发动机，五缸发动机能够更好的缓解和释放涡轮增压所产生的压力，最大功率在6000转的时候可以释放157Kw.最大扭矩可以在2700-5000转区间持续释放300Nm。而搭配了六速手自一体变速箱，使得换挡速度和平顺性得以保障。

　　这款车的发动机和我们在市面上看到的其他2.0T发动机在输出的“性格”上还是有所不同，也许曾经的沃尔沃增压发动机更多的体现了暴躁的一面，而这款发动机的加速则来的很“润物细无声”，我所说的，其实就是其加速线性控制的非常好，没有明显的闯动和突兀的加速，变速箱也是柔和的切换着传动比。

　　车辆的噪音控制十分出色，关上四个车窗，似乎外界的声音就此消失，尤其是在怠速情况下，车辆毫无震动和声响。而在加速过程中，也只能听到发动机微微的声音，并且是涡轮增压车型中难见的浑厚的声音，而不是声嘶力竭。

　　而在操控方面，这款车也一样不过分追求凌厉的转向和神经质的悬架回馈。更多的是向舒适性来倾斜，但底盘的调教却不那么过分，依旧保留着运动的一面，在城市中足以给你运动化驾控的保障。

　　所以，它的转向也就不是那么反应迅速，也许是它的“内存”不够，反应速度稍稍迟缓了一些，总是慢下那么半拍，但是这半拍一闪即过。依旧是城市里给你足够的信心，但绝不做的那么过分，那么绝对。

　　但有一点是毫不迟疑的，那就是发动机的响应，在你踏下油门踏板的任意时刻，它绝对监控着你的动作，然后给你积极的反馈，并且将动力的指令快速而准确的传给发动机，这个时候，车已经跟随你的要求，适时适当的加速了。

　　总结：这款车一切都做的那么恰如其分，它没有过分的奢望自己的操控比过谁，也没有过分的要求它的外观能靓过谁，它就是那么样的坐着自己，但有一点是它坚持的，就是安全装备的绝对领先。这是立身之本和涿鹿群雄的杀手锏。但它依然是个性格温和，注重生活享受的生活派，不极端不冒进，就那么踏实的做着该做的事。