测试奇瑞QQ613手舒版（4）

　　可是咱心中再有量，面对“盲区”也是极为被动的且不好控制的。先来看看A柱的情况，其宽厚的造型“藏”个人真不是吹的，就算行人张开双臂，可视范围依然比较有限。因此，汽车之家建议您：通过路口或准备转弯时，在放慢速度的前提下，还要提前留意并仔细的观察!

　　盲区同时还在C柱以及尾窗上出现，更加宽厚的C柱也更为“夸张”，几乎可以挡住两个成年人。而尾窗的倾角过大，因此造成可视范围缩小，解决的办法基本只有安装一套多点的倒车雷达了。

　　● 动力表现平庸，驾驶感觉比QQ3有明显区别

　　奇瑞QQ6目前有两款发动机的车型，分别是1.1升与1.3升，其1.1升的发动机与QQ311的参数完全相同，而此次测试的QQ613则配备的是奇瑞自主研发的ACTECO 1.3L全铝发动机，代号为SQR473F。最大功率为61Kw/6000rpm，最大扭矩为114Nm/3800～4500rpm，这样一款发动机在驱动整备质量1050公斤的QQ6时还是显得比较轻松的。

　　仔细看一下会发现QQ613，除了采用BOSCH的电喷系统外(QQ3则为西门子)，还采用了时下微型车中不多见的电子节气门。理论上讲，电子节气门要比传统的拉线节气门先进。但直接反映到车辆加速上，由微电脑控制的电子节气门会比拉线节气门有1秒左右的迟滞。

　　QQ613的这款发动机还是比较偏重于高转速发力，实际驾驶中，在4000rpm左右时还是能够感觉到有一定的冲劲儿，不过，此时的发动机噪音的已经开始提醒我，这只是一辆微型车，这样的动力需求已经足够，也对，根据QQ6的定位，适应城市一般路况就可以了，80公里基本在城里已经算是“交规的边缘了”，再论1.3升的排量只要能够改变夏日空调状态下的“力不从心”也就可以知足了。

　　在QQ3的基础上，尽管QQ6的地盘与悬挂都经过了重新“调配”，前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式、螺旋弹簧带气压减震器及防侧倾杆可以提升一定的提供舒适性和稳定性，小有提高的悬挂在韧性与反馈方面已经和QQ3有着明显的提升。

　　不过遇到减速带时，如果速度稍快，前悬挂扔可以压缩到头，可令轮胎直接接触到轮拱;而后悬挂面对稍高的减速带时，两侧车轮在同时通过的情况下，悬挂回弹速度很快，车辆也无法靠自重完全压住向上的力量，导致尾部可以直接跳起来，尽管是测试车，编辑也是同样心疼。(建议1.通过减速带时，尽量放慢速度。2.如果想速度稍快时通过，可以调整车辆进入角度，只要不使车轮同时通过障碍物，QQ6的悬挂还是可以保证基本的稳定性)

　　考虑到QQ6的车型，我们还是不必要求太苛刻;路感的模糊(比QQ3有了进步)与偏软的悬挂是可以理解并能够接受的。

　　● 加速成绩一般，刹车成绩理想，QQ6“舍快求稳”

　　加速测试中，QQ6的没有带来什么惊喜，30～50公里/小时的加速用时2.2秒，但由于加速持续能力不强导致50～70公里/小时的用时已经慢了0.5秒，最终0～100公里/小时的加速成绩为13.7秒，还是可以接受的。

　　刹车测试中，QQ6尽管采用了前盘后鼓的“硬件”配备，但较轻的车身并没有给刹车系统带来极大的负担，其最终100～0公里/小时的刹车距离为43.9米，成绩还是比较令人满意的。

　　测试下来，QQ6的表现可以用平庸来形容，不过，联想到该车的定位与车型，我们还是可以接受这样的成绩，小、稳、宽才是家用小车的王道，速度感等词还是别硬往身上靠了。

　　作为QQ系列车型中的最新产品，QQ6能否继承QQ3的辉煌成绩我们还得拭目以待，但可以肯定的是，QQ6并不会轻而易举的取得胜利，因为强有力的竞争者——奔奔已经越来越多的开始在市面上出现，到底买哪款更好?哪款更值呢?实力的接近使这个问题不再简单。

　　与QQ3相比，相对大气、稳重的QQ6来说，相信能够否吸引更多男性消费者，如果你正是对奇瑞QQ3的动力，特别是对空间有着更高的要求，那么，QQ6一定是个不错的选择。在型号的选择上，编辑认为拥有日常所需的电控配置、防盗器，以及ABS等装备的QQ613舒适型最为适合购买，当然，如果您还不满意这样的标配，那QQ613还有配前排双气囊的QQ613豪华型。

　　其实，有些喜欢QQ3或QQ6的年轻朋友们在购车时，想法也会比较简单，仅在北京地区，与QQ有关的俱乐部就已经不少，而且人气都非常的旺，周末FB，外地自驾游，QQ婚车队等等活动使大家热情的聚在一起，这也是紧张的工作之余全新以及轻松的生活方式。

　　年轻、个性、开朗往往是QQ爱好者的象征，想要融入其中，没辆QQ是不符合条件的。据了解，QQ车主中，女性不在少数，因此，单身的您完全可以体验一下这种刺激的社交方式，另外，编辑的一位朋友就在某QQ俱乐部找到了自己的另一半并且准备步入结婚的殿堂，这也算是QQ的功劳。无论什么，选择其实很重要，而此时，您的选择是什么呢?