日常行驶及油耗测试

　　从之前酷熊到现在的迷你SUV，长城总是在产品的多样化和个性化方面领先对手。近期将要推出的迷你SUV，我想来想去，它可能是目前国内能买到的最小的SUV了。本来宝马MINI打算出个Crossman，可能是世界上最小的SUV，但他们怎么也没想到却被长城抢先了，更没想到的是连名字都被人家先占上了。怎么样?有足够的噱头吧。不过这款车有的不只是噱头，很多地方还都是实实在在的。

　　长城汽车在做工、质量上已经无需多言，之前几款车都是很好的印证。所以这次我直接忽略了这部分，只想说，迷你SUV又有进步了。

　　上路之后，最大的惊喜来自底盘。虽然车身不大，但迷你SUV的减震调校太有水准了，毫不夸张的说，这可能是自主车型里调得最好的悬挂之一。弹簧对车身的支撑性非常强，然而减震又将冲击过滤掉，剩下清晰却不恼人的路感传到车内。没错，自主品牌的产品也可以有清晰的路感。要知道，这么小的车，支持不了复杂的悬挂结构，既然先天上没有优势，后期调校就更重要了。

　　底盘调校是第一个惊喜，后面接二连三的惊喜不断。坐在车内，迷你SUV非常安静，也没有传统印象中国产车粗糙的震动。发动机和长城炫丽相同，1.3升，可以产生92马力和118N·m，具备VVT可变气门正时。这台发动机动力输出很平顺，没有明显的发力点，从2000～3000多转都保持同样的步调，推动车身倒也轻巧，一点不费劲儿。

　　同样的，从2000多转一直到4000转，发动机的声音也都保持一致，很安静，没有撕心裂肺的叫声。其实良好的车内环境更多的要归功于密实的隔音工作。

　　迷你SUV开起来很轻松，离合、油门踏板都比较轻，离合器的啮合范围也比较大，所以驾驶起来相对容易些。而且，排挡杆的位置是在是太舒服了，不远不近、不高也不低，刚好在伸手就能够到的位置。变速箱入挡铿锵有力，挡位很清晰，挡杆行程也短，换挡感觉很棒。

　　再有就是转向的感觉了，很到位。迷你SUV的方向盘力道刚好，而且转向时也没有和人较劲的感觉，一切都很自然。虽然方向盘可以转3圈多，但实际上还挺灵活，对日常驾驶没有一点影响。

　　作为经济型的小车，油耗其实是人们最关注的，不能因为它叫SUV就理所当然的忽略掉经济性。平时驾驶的时候，能感觉到这台发动机应该会比较省油，它并不需要很高的转速，2000转足矣。最终行驶了159.1公里，消耗了了10.32升93号汽油，平均油耗6.49升/百公里。这个水平还算让人满意，至少可以证明它在这方面和其它SUV不一样。