座椅/空间/动力篇

　　● 座椅：包裹性和舒适性都比较好 功能单调

　　作为一款轿跑车，那运动型座椅是必不可少的。如果光从视觉效果来说，泽拉斯的座椅的确挺吸引人的。实质上，它的实用性也有不错的表现。整车的座椅均是使用了质地柔韧的打孔真皮，主副驾驶座椅都有着不错的包裹性和支撑性，而且还带有加热功能。只是方向调节全都是手动这点会给用户带来一些麻烦，而且它本身的价位就不低了，消费者是否卖账这点值得商榷。

　　● 空间：后排腿部空间不错

　　2700mm轴距在紧凑型车级别来说已经是不错的数据了，不过别忘了泽拉斯是一款双门5座的轿跑车，为了测试它的空间表现，我特意找来了一个身材比较普通的年轻人作为体验者。

　　体验者身高1.75米左右，坐在驾驶位置做体验时，把驾驶位置的座椅调至最低位置，并调节好适合自己的坐姿后，头部只有3指剩余。虽然并不显得压抑，不过也只能说是够用。同样的体验者在保持前排座椅调节不变的情况下坐在后排时，腿部有一拳多的空间剩余，成绩让人满意;而此时头部已经基本没有空余，稍有压抑感。

　　由于受到了自身设计的限制，泽拉斯的行李厢空间表现一般。不过它的后排座椅可以按比例放倒，而且放倒后行李厢的空间可谓是整倍增加。如果只是两口子去长途旅行的话，那多带一些行李它是可以应付过来的。但是如果你乘客多，行李又多的话，它显然是不适合你。毕竟对于双门轿跑车来说，它们本来的设计诉求就不是用来载物的。

　　● 发动机：性能值得期待

　　全景天窗是一个讨人喜欢的配置，它能让车内的乘客更亲近大自然，享受明媚阳光的沐浴。如果按定义上来看，杰路驰配备的并不是全景天窗，而是双天窗。不过你也别小看了这个双天窗的作用，在后排空间有限的前提下，这个双天窗能更有效地降后排乘客的压抑感，从而提高后排的舒适性。

　　在动力方面，泽拉斯搭载了一款型号为2AR的2.5L发动机，这款发动机的最大功率为133kW(178马力)/6000rpm，最大扭矩为233Nm/4100rpm，与之搭配的是一款带运动模式的6挡手自一体变速箱。至于它的性能将会有怎样的表现，它是否真的运动?或许等到汽车之家评测组的同事测试完这款车以后，答案自会分晓。

　　● 全文总结：

　　作为丰田首款进口城市运动型双门轿跑车，泽拉斯似乎并没有因为双门的设计而显得更运动。虽然全车内饰完全按照运动型车设计，但是过于简单的配置是否能让消费者乐意掏钱包，这点仍然是有待商榷。如果你对这款车感兴趣的话，那不妨等待这款车正式上市公布售价以后再下决定，毕竟现在经销商处已经有展车了，那说明这款车离上市的时间也不会太远了。

　　鸣谢以下经销商提供实拍车辆：

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