当然如果当你开着一个知名品牌的跑车后，拉风的感受则会更加强烈，今天来到我们这里的这辆拥有着霸气动感的外形、暴躁的轰鸣声、随心所欲的操控的拉风机器就是宝马汽车的Z4 sDrive35is烈焰限量版敞篷跑车。

　　和普通版Z4相比，烈焰版在外观上采用了独有的沙漠黄，一种炙热的感受从一开始就刺激着人的视觉神经，其设计灵感源自被誉为世界上最纯净的地方——位于南美洲西海岸中部的阿特卡玛沙漠。另外，烈焰版Z4搭配了19英寸五幅M轮毂，十分惹眼。

　　而全新Z4和上一代Z4最大的区别之一就是将一直延续的软顶敞篷机构变成了更具实用价值更美观的硬顶敞篷机构。而宝马对Z4的官方说明中有这么一句：全新 Z4是“首款采用可折叠硬顶的宝马敞篷跑车。这款全新车型是BMW Z4敞篷跑车和BMW Z4双门跑车共同的继任者。”不仅让人想到是否Z4 Coupe会成为一段历史，当然这还需要用未来的时间来证明。

　　在外观有着较大程度传承的同时，新一代宝马Z4 的内饰方面也有着更多的传承性，而在说新一代宝马Z4的内饰之前，我终于可以舍弃“走入车内”这种庸俗的开头语了，因为我们在外部也可以将Z4“一眼看透”。烈焰版Z4采用了Alcantara翻毛皮/ Nappa真皮组合搭配，副驾驶侧中控台上部的黑色真皮带黄色缝线，黑色运动座椅提供非常不错的支撑。

　　中控台上那四个圆形的东西，仔细一看并没有什么特别的，只不过是自动空调的各种控制按钮和旋钮而已。但这四环的设计不是对竞争对手的攻击，而纯粹是对那款007挚爱的Z8的一种怀念而已。

　　虽然和上代Z4相比，新一代宝马Z4的体型并没有增加多少，而新Z4内部却挤出了更多空间。其中头部空间增加了5毫米，肩部空间增加了20毫米，肘部空间增加了43毫米。此外车门开口也更增加了26毫米，使乘员在车顶关闭状态下进入车内时更加轻松便捷。即使是在身高190厘米体重190斤的“极端考验” 下，新一代Z4的内部空间也不会显得过于的压抑。

　　新一代Z4全新设计的两段式硬顶敞篷机构可以在20秒内完成开启/闭合的过程，这个时间相对于竞争对手来说已经是相当快了。而且可以通过遥控钥匙在车外就完成这个敞篷车最吸引人的动作。

　　新一代宝马Z4上配备的是新一代iDrive系统，而这也使其成为了继宝马新7系之 后第二款使用全新一代iDrive系统的车型。8.8寸分辨率为1280x480的显示屏，然后涌起一股想玩儿游戏的冲动。虽然新一代iDrive系统在操作方便性上较上代广遭诟病的iDrive系统已经有了长足的进步，但可能还是由于欧亚操作习惯的差异，总觉得好像没有日系车上的类似系统用起来顺手。

　　新一代宝马Z4采用了带阳光反射技术的座椅真皮。与传统真皮表面相比，阳光反射技术及其特殊颜料最多可以让温度少升高20摄氏度。

　　在实用性配置方面，新一代宝马Z4的表现就要显得稍微差一些了，虽然对于一款敞篷跑车来说，追求它的实用性本身就是一个较为苛求的事情，但是如果能够将“写实和写意”二者完美的结合一下，那未尝不是一桩美事。

　　其实在一些方面新一代宝马Z4在实用性方面做得还是不错的，例如中央扶手后面的储物盒，方向盘左侧的小型储物盒等对于跑车来说都很实用，中央扶手后面的三层储物盒可以放钱包等物品，而方向盘左侧的小储物盒和车门储物盒对于一些小物品和票据等都是一个不错的“容身之所”。

　　既然是敞篷车，就不能对后备箱的空间有太多奢望。新Z4在车顶闭合时后备箱空间可以达到310升。但在车顶放下时后备箱空间就仅为180升了，对轿车来说 就属于鸡肋了，但对硬顶敞篷车来说这个空间也是一个不小的进步了。而在可见范围方面，带有可收回硬顶的新Z4与其前代车型相比，四周能见度提高了约 14%，侧窗扩大了40%多。而后窗能见度更是提高了52%。

　　全新Z4提供了三款直列6缸发动机可供选择，其排量为3.0L或2.5L，其中sDrive35is更配备了3.0L双涡轮增压发动机。 sDrive35is的最高输出功率分别为250千瓦，而和这三台发动机相匹配的是两款截然不同的自动变速箱。其中sDrive35i配备的是一款7速双离合变速箱，而sDrive30i和 sDrive23i配备的则是一款6速变速箱。再配合Normal、Sport、Sport+三档动态稳定控制功能，全新Z4可以展现出完全不同的驾驶风格。

　　sDrive35i的双涡轮增压发动机可以在1300-5000的转速区间内持续提供500牛米的最大扭矩，配合7挡双离合变速箱持续推进Z4不断向前。虽然官方数据显示sDrive35i的最高车速会在电子限速的干预下只能达到250km/h，0-100km/h加速仅需4.6秒。