● 试驾：操控不是重点（三）

　　一般来讲，每次的试驾对性能的体验项目都是重点，这次的试驾虽然也是这么安排的，但我却并不愿意用过多的篇幅来讨论名驭的操控性能如何了得。那显然是在耽误读者的时间，性能不是名驭追求的重点，更不是它的潜在用户关注的重点，所以只需要能说明它的基本性能，让大家对它有基本的概念就足够了。

　　从起步刹车的姿态可以看出，名驭的悬挂比较软，支撑能力并不十分出色，而一般只有侧重舒适性的车型才会有这样的设定，所以名驭的优势在于日常驾驶和乘坐的时候，对于路面颠簸的过滤十分出色，那些激烈的测试项目和驾驶方式都不适合它。不过有一点可以肯定的是，手动挡的名驭起步时的动力还是相当充沛的，这点或许会给你不少的惊喜。

　　绕桩的时候，名驭的极限也同样来得很早，虽然有前双叉臂、后多连杆的悬挂形式，但过于柔软的设定还是让他没有办法应付强大的离心力，轻易就会发生侧滑，这也是为了向舒适妥协而不得不进行的设定。

　　● 编辑总结：

　　我知道你现在心里肯定在唠叨：不就是外观变了吗?不还是以前那辆索纳塔吗?可是你忘了，它还增加了带导航的车型，同时配置也增加了不少，市场定位也变得更加务实，竞争对手的选择也十分贴近，指导价不再那么离谱，其实这些变化远比外观多几条镀铬装饰要实用得多，你说呢?名驭的潜在目标群体不是那些想买一辆时尚、豪华车的人，而是那些想买一辆性价比高的车的人，名驭的出现，能满足他们的需求就足够了。