整体感觉令人满意（二）

　　这款车的前轮刹车盘直径增加了1英寸(约合25.4毫米)至13.8英寸(约合350毫米)，而且更厚——同时热质量提升53%，但后轮刹车盘直径仍为12.8英寸(约合325毫米)，我认为后刹车盘也应该增大。为什么除了德国人之外，几乎所有的车厂都在刹车盘尺寸上这么吝啬呢，要知道，这可是决定制动距离的关键因素，直径增加几毫米成本又会增加多少呢?我实在是不理解。不过，这款车配备的20英寸轮圈宽度为9英寸，而标准版为8.5英寸。这一点值得表扬，而搭配的P265/45则只是将将够宽，这个全季节轮胎为标配，而夏季轮胎为选装件。

　　所有的Explorer Sport都配备了经过专门挑选的全轮驱动系统并用标配的(Terrain Management)路况实时管理系统取代了传统的分动器构造，新的系统更加形象化，便于驾驶者进行判断。同时，该车的六速自动变速器仍带有换挡拨片。这款车的行驶高度很低，它的接近角只有21.7度，离去角只有21.4度，因此并不适合越野行驶。

　　2013款Explorer Sport在外观上一眼就能与标准版区别开来，它的车身增加了更多黑色涂装，包括黑色格栅和车身装饰件(车身下部防擦条)以及专属合金轮圈。

　　而在车辆内部，黑色真皮装饰和白色缝线形成鲜明对照，同时也告诉你这是手工缝制的，同时还可选装“Sienna”褐色嵌条而无需另加费用。另外，专属的真皮方向盘及其缝线，设计独特的仪表板和车门内饰板，带有“Sport”字样的地毯以及发光侧踏板都彰显出运动版与标准版的不同。

　　由于该车的长度达到197.1英寸(约合5006毫米)，宽度达到90.2英寸(约合2291毫米)，高度达到71英寸(约合1803毫米)，因此是一款很大的车。它可搭乘六到七名乘客(当然，也可以选择两排座椅)，而第三排椅背可以分开放倒，从而增大储物容积。它的内部空间很宽敞，乘客上下车也很方便。该车标配电动前排加热/制冷座椅，倒车摄像头，索尼高级音响，BLIS盲点信息系统带有后方穿越车辆警示功能，11伏电源，电动高度/倾角可调方向盘，智能无钥匙进入和按键点火系统，电动可调踏板带记忆功能和电动尾门。

　　此外，选装件包括自适应巡航控制，膨胀式后排安全带，双片式天窗，Class III拖车套装，DVD娱乐系统和声控导航系统。

　　可能有些人会质疑它高性能跨界车的定位，但福特用自己的方式诠释了什么是高性能多功能车。这款车并非像吉普大切诺基那样拥有出色的越野性能，但它更注重公路行驶性能，过弯性能，尤其是后者，不会让车内的乘客在高速过弯时东倒西歪。而在不平路面行驶时也不会让人颠来颠去，几乎让人散架。

　　虽然相对于Explorer系列采用的新的内饰, Sport版本的内外装变化幅度并不大,但这款车依然给人留下深刻印象,同时它的价格并没有比相同配置Limited车型高多少。

　　新款Explorer的整体性能感觉够用，在需要时可以提供足够充沛的动力，而它的操控感比搭载V8引擎的大切诺基或杜兰戈RT利落。如果你总是喜欢拉上六七个人，把油门一脚踩到底，想体验一把高性能的感觉，Explorer Sport完全可以满足你的需求。