动力

　　2.4升ECOTECH发动机运转安静、平稳，ECOTECH的全称是“Emissions Control Optimisation Technology”，直译过来就是“排放控制优化技术”，更加重视排放清洁的发动机不会让你有太多对运动的渴望，而与之搭配的传动比较长的6挡自动变速箱也以换挡平顺来配合发动机。对于一辆自重超过1.8吨的SUV来讲，230牛·米的扭矩很难让轮胎与地面产生滑动，在起步阶段你需要等待，等待转速的提升。当转速爬升到2000转/分钟时车辆便可以全力以赴地进行冲刺了。

 

　　从座椅和发动机我们已经很清楚地知道安德拉绝不是那种以运动见长的车型。但这并不意味着它在行驶时毫无优点可言。经过德国工程师的悉心调校，安德拉比前身更加硬朗了，经过优化的麦弗逊独立悬挂，弹簧刚度有所提高，侧向支撑更有力。但在糟糕的路况下行驶，连续的颠簸还是会通过车身将些许烦恼传递给驾驶员。虽然转向机不特别灵活，但还是能体现出应有的循迹能力。这些对于不擅长操控的SUV来说已经足够了。

　　欧宝安德拉配有ECO经济行车模式，在这个模式下行驶，行车电脑会控制汽油喷射量，达到节油的功效

　　在试驾后的媒体调查表中，我们看到了欧宝的野心。在对比车型一栏，欧宝将大众汽车途观和东风本田CR-V作为了前两位的竞争对手。要知道一个是中国SUV届的新贵，一个是SUV届中老牌的霸主。欧宝信心满满地将两者作为追赶的对象，的确还需要付出更多的努力。

　　前面两者的品牌经过数十年的市场洗礼深入人心，而CR-V的保有量以及门店数量让维修保养时的方便程度和配件价格更胜一筹。虽然大众汽车途观经常与等车和加价相伴，但很多车主都冲着VW的标志而苦苦等候。欧宝安德拉在定价方面虽与竞争对手没有太大优势，但乘坐舒适性等方面绝不输于他人。以不到30万元的价格买到一辆进口SUV且不用经过数月的等待，也会有一些消费者认同它的。毕竟在中国，大多数消费者还是对现货情有独钟。