加速及刹车性能测试

　　● 噪音测试

　　中华H230噪音测试成绩普普通通，与预期相符。值得表扬的是怠速工况下，发动机震动控制的很好，47.9分贝表现出色。车辆开起来进入60km/h以上速度区间，路噪、风噪、发动机噪音呈线性增长，总体来看与同级别对手保持统一水平，合情合理。

　　● 性能测试

　　来看看性能测试表现，首先是加速测试。H230跑出12.35秒的成绩，同级别中处于中等偏下的成绩。

　　起步转速在3500rpm附近，前轮空转控制在合理范围内，起步瞬间G值0.5g水平，符合预期。曲线图上看这次换挡比较顺利，时间很短，但日常驾驶来看排挡杆挡位不算清晰，行程也稍长，这方面有提升空间。正如前文所说，12.35秒的成绩说明H230在动力方面并没有明显优势。

　　中华H230刹车成绩为44.28米，处在合格线的边缘，可以说并不理想。制动系统整体力度不够强，整体刹车G值达不到-1g水平。这方面中华应该向长城、奇瑞等厂商学习，他们的小型车做出过40米附近的成绩(长城炫丽 40.1米、奇瑞风云2 39.8米)。

　　编辑总结：

　　中华H230作为华晨中华推出的首款小型车，无论外观内饰的造型，还是空间、配置以及整车的驾驶品质，表现都还算不错。离合器的结合行程很长，而且结合点也比较低，特别容易上手，就算是新手驾驶也不容易熄火，此外该车底盘扎实、路感清晰，操控表现在同级车中处在中上游水平。至于动力表现，尽管中华H230搭载的华晨自主研发的1.5L发动机数据很好看，但无论从日常驾驶感受还是测试成绩来看，表现都很一般，刹车表现也仅仅是刚合格。虽然这些缺点，对绝大部分驾驶者来说，并没有多少实际影响，不过，我们还是希望中华能在这方面能自我提升一下。

　　中华H230是否能获得市场的认可，最关键的还是要看它的定价。目前在同档次车型中，奇瑞风云2和雪佛兰赛欧是两款极具代表性的产品，算上目前这两款车型在市场上的购车优惠，两者最低配车型实际起售价都在5万元左右，风云2高配车型售价在6万元上下，赛欧高配售价在7万元左右。如果中华H230能以类似的价格进入市场，入门版车型定价为5万元上下，顶配车型售价控制在6.5万元以内，编辑觉得它还是具有一定竞争力的。