动态表现：各方面表现均衡

　　● 动力系统：与骐达相同，品质上让人放心

　　动力方面，启辰R50搭载了型号为HD16DE的1.6L发动机，最大功率86kW，最大扭矩153N·m。从型号上看，与目前现款骐达的发动机相同，应该是通过不同的调校，在动力输出上发生了一些变化。

　　与这台发动机搭配的有5速手动和4速自动两款变速箱，今天试驾的是一台手动挡车型，各个挡位之间的行程适中，并且在挂入相应的挡位时还可以感觉有一定的吸入感。

　　● 驾驶感受：操控很轻松，整体表现比较均衡

　　启辰R50的油门反应比较灵敏，在起步的时候更加明显，由于离合器比较高，刚开始接触的时候，起步转速往往都会提升至2000转，此时车辆的反应还是很有冲劲的。

　　不过，当适应一段时间，起步的转速得到了一定的控制后会感觉发动机的低转速扭矩输出较为一般，要想让发动机发挥较好的动力表现，2500转以上是必须的。这台发动机更多的还是注重日常使用的舒适性，在加速上面的表现并不会给人带来什么激情。

　　启辰R50采用了电动助力转向，在日常驾驶的时候，方向盘表现很轻盈，路面上的情况也会比较清晰的得到回馈，高速行驶时会变得更加沉稳。整体悬挂调校的偏向了硬朗，转弯时对车身可以起到比较有效的支撑，但面对路面上的颠簸也都比较直接的传递到了车身上，柔韧性较为一般。

　　启辰R50给人的驾驶感受偏重舒适，无论是转向的表现还是悬挂的表现，都比较均衡，作为日常使用的家用车来说还是很合适。其实，这部分消费人群对操控和动力的表现并没有太高的要求，而乘坐的舒适性反而会得到更高的关注，启辰R50则恰好满足了这部分消费者的需求。

　　● 总结：

　　之前启辰D50的推出得到了市场的认可，此次推出的启辰R50在车头的设计上延续着三厢版的造型设计，车尾的设计简单明了，车灯的造型表现出了品牌元素，并且两厢版车型也可以给消费者提供了更多的选择。在做工、乘坐和储物空间方面都有着相当不错的表现，后备厢灵活的扩展性也是三厢车无法给予的，相信启辰R50的推出会得到更多人的认可和青睐。从之前启辰D50的售价来看，这款两厢版车型的价格也应该会保持在相近的价格区间，再加上前面提到的优势，启辰R50将会是该价位区间当中性价比表现相当高的一款车型。

　　在目前的合资自主品牌当中，两厢版车型还属于一个空缺的市场，而国内自主品牌推出的车型当中也大多都为三厢版，所以启辰R50的推出在短时间内应该还不会遇到很有实力的对手，对于喜欢两厢车但有不能放弃实用性的消费者来说，启辰R50是个不错的选择。