实惠旅行家 长途体验江淮和悦RS(4)

　　三厢和悦试驾体验

　　为了试探一下三厢和悦的综合性能表现，主办方还特意安排了一场对比试驾会，项目包括绕桩、通过减速带、百米加速和刹车等。三厢和悦偏向软韧的悬挂让车身侧倾比较明显，但在重心转移最为剧烈的时刻车尾可控性还是比较理想，带横向稳定杆的双连杆独立悬挂变现称职。另外三厢和悦使用的205/55 R16轮胎也是功不可没，毕竟目前十二万左右合资中级车里面还在使用185和195轮胎的依然大有人在。这款轮胎属于佳通的Comfort228舒适系列，特性是胎体柔韧、路噪低，此外排水与节油性能也是不错。

　　另一个最让笔者印象深刻的环节是百公里刹车。和悦使用的是博世全球最新8.1版本ABS+EBD系统，每秒种点刹次数达到50次之多，具体百公里刹车距离当时无法测定，但ABS作动的整个过程三厢和悦表现出极佳的稳定性，方向盘没有出现“抢舵”，均匀的制动力也大大减少车身左右摇摆幅度。值得一提的是在同价格区间内和悦是少数使用四轮碟刹的车型之一。

　　不过相当遗憾在整个高速长途试驾过程我都未能开上三厢和悦，仅仅充当了几十公里后排乘客。因为重心降低的原因三厢和悦的高速稳定性远高于和悦RS，后悬挂弹簧的硬度也略为下调，所以后排舒适性相当不俗。同时得益于2710mm的长轴距（已经接近部分B级车了），旁边身高180cm的哥们毫不费力就翘起了二郎腿。