男权当道 测试雪佛兰科迈罗(4)

驾驶：动力表现很称职 驾驶风格很美国

　　动力系统，科迈罗配备了一台3.6L V6 SIDI自然吸气发动机，这款发动机大家非常熟悉，在通用的很多车型上都有应用，只是调教上略有不同而已。最大功率：215kw/6300rpm;最大扭矩：366Nm/3400rpm。匹配六速手自一体变速箱。

　　科迈罗的整备质量为1739kg，在通用汽车同排量的家族成员中，科迈罗算是比较“轻量化”的。发动机与变速箱可以满足对动力的要求。但从产品定位来看，科迈罗并不是一款单纯的性能车，在这方面与价格相近的EVO或者STI显然不是一个流派。在拥有足够的动力储备时体现美系车的风格才是目的。

　　在加速方面，科迈罗并不像其它跑车那样激进与高亢，它更介于普通轿跑车与性能跑车之间的特性。车辆的前后配重很好，3.6L发动机感觉并没有增大车头的负重，虽然车头在驾驶时感觉不够灵活，但并不显得笨重。你需要在路况不好时注意车辆周围的情况，因为车里的视线不是太好。

　　美系车宽轮距的特点保证了出色的高速巡航能力，驾驶科迈罗即使爆表你都很难觉得速度快，车身在高速弯中的稳定性也非常高。同时，在悬挂调校与离地间隙上，科迈罗也没走极端，看看上图这些颠簸的路面，如果是辆Z4的话，恐怕只能蹑手蹑脚地通过了。但这也反映出，美式肌肉车并不将操控性放在首位，在坚持差不多性能的同时，驾驶员并不想让身体总处于“备战”状态。

　　毫无疑问，“漂移”才是肌肉车存在的真理，我们当然不会放过这样的机会。但我们遇到一个问题，科迈罗配备的P ZERO轮胎抓地力出奇地好，想要甩起来并不容易，即便原地烧胎这种小动作都无法完成。无奈我们只得找了一块相对“光滑”的路面，科迈罗才终于满足了我们的愿望。

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