得陇望蜀 试驾吉利第一款SUV——全球鹰GX7(1)

引言：如果哪一个企业想在当今汽车市场占有一席之地，没有一辆SUV是不可想象的。现在几个数得上的自主品牌都上马了SUV，甚至风风火火，只有吉利按兵不动，踌躇几年后，以全球鹰品牌打出了SUV的第一张牌试水。

如果哪一个企业想在当今汽车市场占有一席之地，没有一辆SUV是不可想象的。现在几个数得上的自主品牌都上马了SUV，甚至风风火火，只有吉利按兵不动，踌躇几年后，以全球鹰品牌打出了SUV的第一张牌试水。即便GX7已经在车展上亮过相，真在大街上开起来，依然带来很多新鲜感。全球鹰GX7基本上代表了目前自主品牌在SUV区间的水平，设计和装备可圈可点。一辆紧凑型两驱SUV所能得到的驾驶乐趣和实用功能都在GX7上得到体现，足以证明吉利在研发上的投入终将得到回报

到吉利成都生产基地大门前时，一辆警务涂装的SUV闪着警灯停在那里，那车似相识，又陌生，着以警用涂装后，还很威武。仔细看就是我马上上手的吉利全球鹰GX7。原来这辆警车已经提前让警察试用了，正在为厂区马上乘班车回家的职工们维护路口安全。

充满自信的外形传达着时尚、可靠、实用

自主品牌这几年进步非常快，尤其国际知名设计公司参与车身设计合作后，开始具有比较好的卖相，甚至不输国际品牌。从帝豪EC7开始，显示出吉利车型已经开始走出模仿的阶段，到这款SUV，不能不让我刮目相看。从GX7身上似乎能发现许多现代汽车造型的流行元素，大灯、尾灯、腰线、窗线等，特别是强劲的腰线，呈现给我们一种坚实而稳定的感觉，这是SUV应该具备的基本外形条件。我是认为，在SUV车的造型上，对力量和稳定的诉求要高于动感，动感的线条和曲面塑造的是美感。看得出GX7的动感曲线主要来自窗线及其前趋的侧面棱线，这几方面，GX7的造型找到很好的平衡。大于多数同级车的2661mm轴距数据虽然不值得炫耀，但在整车造型上，其比例协调，再配以225/65 R17轮胎加五辐铝圈，GX7的气势是值得竞争对手认真对待的车。在紧凑型SUV领域，传统优势仍然在CR-V、奇骏、途观、RAV4那边，现代ix35也不错，途胜、智跑、瑞虎将是GX7期待追赶的目标。

内饰设计宽敞舒适，没有大惊喜，亦无大缺憾

打开全球鹰GX7的车门，也许是我小瞧了吉利，没有扑鼻而来的那些塑料及粘合剂的化学挥发物的气味，也没有所谓豪华车那种我并不喜欢的强烈的皮革味道，让我感到意外。我们刚看到吉利董事长李书福在两会提出《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染》的提案，建议尽快将《乘用车车内空气质量评价指南》转变成国家强制标准，看来GX7践行了李书福的设想。

试驾车内饰采用现代流行设计趋势的黑/米色调，功能区全在黑色区域，近似皮肤的浅色调则用以制造温馨和亲切感，虽然没有发现出什么惊异之处，但GX7的舱内色彩自然和谐，有种居家的感受。GX7车内并没有安排那么多精巧的储物格，门内板的储物槽本可以制造一个杯形的弧状凸起，更有利于放饮料瓶，不知是忽略了，还是其他什么，因为这里并不会与小腿发生干涉。GX7后座的腿部空间超出了我的预期（难道我是带着有色眼镜来试车的？），不过确实比我开的那辆老大切后边要宽敞，特别是中央地板是平的，很方便，付出的代价是排气管布置在后悬下摆臂下侧，与RAV4一样，对于一辆SUV代价不小。在舒适性方面，座椅制作比较舒服，基本属于中规中矩之作。值得一提的是后座可以前后调整，范围有十公分以上，应该是在行李舱物件较多，而后座又要坐人时发挥作用。毫无疑问，后座的4/6折叠是必须的，后座带杯座的扶手也必备。后座全折叠后形成一个不小的行李平台，打开行李舱盖板，显露出6个比较深的储物格，对我这类放东西没规矩的人是个很大的帮助。