拉低门槛 试驾2012款广汽本田歌诗图(1)

引言：与歌诗图相处一整天后发现这款外形独特的跨界车很好开，丰富的储物空间也令人喜欢。至于外形乍看上去确实有些独特，不过多看几眼也就能够适应，流畅的车顶线条和侧窗轮廓已经超过宝马5系GT的水准。如果能够提供尺寸更大，更好看的轮毂应该会更加完美。

歌诗图在本田家族中是一个非常另类的成员，它可以提供轿车版的舒适驾乘体验、也可以提供MPV般的车内空间、还具有城市SUV的通过能力。这么看来它会是一款很受市场欢迎的车型，不过广汽本田在国内先期投产的只有3.5升车型，大排量和相对高昂的售价让很多愿意尝试这类跨界车的消费者止步。在经过市场调研后，广汽决定推出搭载2.4升发动机的歌诗图来降低消费者的购买门槛。

动力：新增2.4升发动机 动力输出平顺

2012款歌诗图新增了一款排量为2.4升的自然吸气发动机，这款机型最大功率为145千瓦，峰值扭矩为222牛米。这款机型在整个2.4升发动机系列中属于高功率机型，并且是首次搭载于国产车型当中。

这款高功率发动机采用了本田的i-VTEC智能可变气门正时系统，可以根据行驶状况自动改变气门开启时间和升程，达到最佳的进、排气时机，从而提升发动机功率。对于发动机活塞机缸体部件的特殊加工降低了活塞往复运动所承受的阻力，运转效率更高，燃油经济性也得到进一步提升。官方表示此款发动机百公里综合工况油耗为9.1升，排放达到国IV标准（北京市场销售车型已达到国V标准）。

更换发动机之后，与之匹配的变速箱也得到改进。本田没有因为油耗压力而选择CVT变速箱，他们认为传统自动变速箱经过技术升级之后可以达到CVT变速箱的节油水平，而其在提供驾驶乐趣方面的能力要优于CVT变速箱。2012款歌诗图搭载的是新型5挡自动变速箱，工程师通过采用低摩擦离合器、缩小变速箱尺寸及加入变速箱油加热器来实现变速箱的低摩擦运转状态。

变速箱油所采用的配方也进行了适应性更改，全新的变速箱油在高温条件下更稳定，降低了使用过程中变速箱油因自身原因所造成的消耗，降低车主在使用过程中的维护成本。

2.4升车型驾驶起来比较轻松，发动机动力输出十分线性。从官方公布的工况图来看，其输出曲线与雅阁几乎完全一样，舒适度达到了轿车水准。变速箱虽然只有五个前进挡，但齿比设置相对合理，换挡时机选择靠前，可以看出是偏向燃油经济性的设定。变速箱换挡速度快，档位切换时也没有出现能够令人察觉的顿挫感。只是2.4升没有提供换挡拨片丧失了一些驾驶乐趣，可能会令年轻车主感到抱怨。

 外观：造型独特 打破常规设计理念

歌诗图独特的外观显而易见，而这种个性鲜明的外形也最容易招致非议。大多数人对于这样的车身造型都难以接受，批评之声也随之而来。不过，在这些发出批评言论的人当中，真正实际接触到歌诗图的人却少之又少。

这辆车给我们的第一印象就是大，并且一定比你想象中的还要大。其车长逾5米，车宽接近1米9，车高也超过了1米5，自重则达到了1.7吨。

虽然225/60 R18的轮胎已经能够给车辆带来足够的抓地力，但其对于歌诗图的外形却没有太多的帮助。特别是在竞争对手都选用尺寸更大的轮胎时，歌诗图的这项配置显得有些小气。从侧面来看，轮胎与轮拱间的距离偏大，看上去不够和谐。