北汽的头盘 试驾北京汽车首款轿车E系(1)

引言：自从2009年底北汽集团重金完成对萨博的收购，我们就一直翘首以盼北汽将“资本主义的先进技术”尽快消化、吸收，为我所用，整一款重量级中级车出来给咱自主品牌提提气。如今千呼万唤始出来，等来的却不是“萨博涅槃”，而是“奔驰再造”。

自从2009年底北汽集团重金完成对萨博的收购，我们就一直翘首以盼北汽将“资本主义的先进技术”尽快消化、吸收，为我所用，整一款重量级中级车出来给咱自主品牌提提气。如今千呼万唤始出来，等来的却不是“萨博涅槃”，而是“奔驰再造”。拿这款看上去德国味道十足的小家伙作为头盘端上来，对越来越挑剔的中国“食客”们来说，是否对胃口呢？

对于2010年才成立的北京汽车来说，后来者的优势和劣势都非常明显：有先天的技术优势可以利用（或者说“继承”更为贴切）；然而全新的自主品牌却缺乏最基本的知名度，在竞争激烈的市场上也没有足够清晰的定位。归根结底，北汽需要拿出个像样的车型来表明身份，或者说是证明一下实力。在如此众目睽睽的期盼之下，北汽E系列应运而生，第一款出击主流市场的轿车产品是否配得上大家对北汽的期望值？让我们拿起刀叉，尝尝头盘！

内饰可用八字概括：简洁齐整、清晰明快

造型设计“颇有来头”

记得前几天我还在微博上跟朋友讨论过这个话题，对于在设计层面学习借鉴国外公司，尤其是合作伙伴的先进理念，个人认为不能一棍子打死。首先，在我们落后的领域学习领先的技术，这是必经之路，但要坚持“学习”，万不可“照搬”；其次，在“自己设计车却卖不出去”和“学一流产品造一台畅销车”之间，我理解自主品牌做出的选择。

6.5英寸的倒车影像很实用

闲言少絮，北汽E系就是这样一款“有来头”的车型，连北汽的产品专家也毫不讳言：“北汽所有轿车的造型设计工作都是在国外完成，以意大利都灵造型设计中心为主；而E系列则主要由奔驰的设计师负责造型设计。” 这就不难解释为何第一眼看上去，北汽E系与奔驰B级如此相像了。E系从外形到内饰设计都很明确地向奔驰B级看齐，甚至连命名方式都带着奔驰的味道。

中央单色液晶屏信息丰富

整体来说，北汽E系一改自主品牌中规中矩的线条，大胆采用了弧线型设计。车头整体线条从中间的“北”字LOGO向四周扩散，视觉上极具冲击力；再配上镀铬装饰的进气格栅，让整个前脸立体感十足，更显动感大气。而车身侧面则是北汽E系最为出彩之处，与德国伙伴类似的硬朗腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，前低后高、微微上翘，呈现出一种蓄势待发的动感风情。再配上丰润、饱满的尾部，北汽E系整体协调大方，线条舒展，比例匀称，在自主品牌车型之中实属上乘。

比同级对手多出来的运动和雪地模式使北汽E系能赢得更多消费者好感

内饰简洁，配置“奢侈”

北汽E系整体内饰风格搭配简洁，线条明快，用料虽不豪华但做工细致较为到位。目前全系只提供一种“上黑下米”的车内配色方案，显然更多考虑了家庭用户的审美要求，舒适的居家氛围让人在车中倍感轻松。两大两小的圆形仪表盘非常顺眼，浅蓝色背景搭配白色灯光的指针视觉效果出色。全系标配行车电脑，仪表盘中央的单色液晶屏信息丰富，能显示平均油耗、续航里程、保养里程等多项信息。在这个级别中，北汽E系手感不错的皮质方向盘功能丰富得有些“奢侈”了，多功能按键除了可以操作音响系统外，还具有定速巡航功能，这在同级别车型中也是不多见的。

定速巡航在这个级别较为稀有