首先同样面对同轴车轮打滑时前后轴扭矩分配的测试，在前轮遇到滑轮打滑时扭矩大幅向后轴分配，轻微打滑后揽胜运动版顺利通过测试。在我们意料之内，这样的测试过于简单了。

　　 从这个项目的中很明显可以看出揽胜运动版悬挂行程的功夫，前悬基本拉伸到极限，在“馒头包”简单的交叉轴测试中揽胜运动版前轮并没有出现夸张的离地状况，可靠的扭矩分配使这个项目变的简单，通过起来同样没有任何的困难。

　　 在斜面上对角线安置滑轮即形成了标准的交叉抽，由于揽胜运动版与发现使用相同的四驱结构，所以这个项目上的表现在我们心里应该基本有了结论。就像发现一样，面对标准的交叉轴电子系统首先工作，但是效果并不明显，随之电子差速锁锁止，车辆缓慢的爬上铁架，通过交叉轴测试。