挡位顺畅 媒体测试雪佛兰爱唯欧1.6MT(2)

引言：经过一天山路的测试，让我对爱唯欧1.6L MT有了更深的了解，给我最大的惊喜就是手动变速器的顺滑表现，它的表现可以弥补AT车型的不足，让爱唯欧的表现更加完美。

总体感觉底盘对路感的反馈比较清晰，车身刚性也不错，悬架调校更倾向于舒适性，在稍快的情况下过弯，仍有一定的侧倾幅度，但悬架的后段支撑力足够，能给你足够的信心。

从数据上看这台1.6L Ecotec DVVT发动机的动力输出应该比较偏向高转速设定，但是实际驾驶起来它在中低转速区域的反应也很不错，转速从2000转就开始发力，在城市道路行走无论堵车还是高速巡航都有非常顺畅的行车表现。当时速达到60公里时5挡转数为1600转，当时速达到80公里时5挡转数为2100转，当时速达到100公里时5挡转数为2800转，当时速达到120公里时5挡转数为3400转，这样的转数还算是比较经济的。

爱唯欧在山路上简直如鱼得水，尤其是一些高速弯道，完全超出我的想象，在10万级车型里可以说是名列前茅了。有这样的表现得益于爱唯欧宽轮距的作用，可以说“出身”非常好，这为它在高速时的稳定性带来了极大帮助。而且从悬挂的调校来看，爱唯欧调校很均衡。软硬适中，转向精度也不差，驾驶起来乐趣十足。

性能测试：加速成绩不错 噪音控制略有不足

0-100km/h加速测试

经测试后，爱唯欧1.6L MT车型的0-100km/h的破百时间为10.53秒，最大G值出现在2挡初段为0.7g，对于一款1.6L的小车来说这样的加速成绩已经很不错了。从图中我们可以看到两次很明显的换挡间隙，3000转以上发力比较明显。手动挡车允许弹射起步，加速时一挡扭矩非常大，这时轮胎的打滑空转就非常明显，无谓的损失了扭矩和时间，所以把握好起步转速就非常重要。（由于测试车已经行驶数万公里，轮胎基本已经磨光，如果花纹再深些，加速和制动成绩会更好。）

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100km/h-0制动测试

爱唯欧的刹车感觉很柔和，但力道十足，ABS介入的比较及时，从制动图中可以看出爱唯欧的G值平均在-1g左右，39.60米的最终制动距离也很不错，点头现象也不是很明显，车身姿态控制的还不错。

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噪音测试

爱唯欧的1.6L发动机声音有点“跑车范儿”，声音很低沉，喜欢跑车的人觉得这声音很不错，但对于一般用户可能会觉得声音有些大。怠速时，爱唯欧1.6L的噪音为42.5分贝，60公里/小时的噪音为62.8分贝，90公里/小时时噪音为65.3分贝，当120公里/小时时噪音为72.2分贝。在噪音测试时，我们都是提前加速超过要测时速收油测的，如果给油时候测数值会更大。

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油耗测试：

测试天数：1天

天气情况：晴转多云

车辆人员：1-2人

载油量：满箱

测试路段：极少数拥堵环路、部分高速、大部分山路路段

负载情况：空调+30公斤杂物

测试里程：173公里

耗油及燃油标号：13.14升93号汽油

平均油耗：7.59升

总结：经过一天山路的测试，让我对爱唯欧1.6L MT有了更深的了解，给我最大的惊喜就是手动变速器的顺滑表现，它的表现可以弥补AT车型的不足，让爱唯欧的表现更加完美。不错的动力，准确的转向，舒适性的悬架设计让其在10万级车型中出类拔萃，但考虑到拥堵城市来说，手动车型又有很明显的弊端，所以鱼与熊掌并不能兼得，最终的选择还有由您来决定。