如今市面上的高档车选择余地出奇丰富，有舒适的豪华轿车，有运动优雅的轿跑车，也有实用性出众的旅行车。可集以上诸多特性于一身会是什么概念？奥迪就凭借A7Sportback开辟了这样一个全新的细分市场——五门高档轿跑车。

打破设计潜规则

A7的诞生背景单纯得难以置信。时任奥迪集团设计部门负责人德·席尔瓦的初衷是抛开市场部提出的各种束缚，创造一款能表达设计师真正思想的漂亮车型，同时又要尽可能多地展现奥迪的精髓。

这款车确实能让人眼前一亮。它的整体轮廓比其他奥迪车型更加宽扁，车身没有一丝多余的线条，视觉效果简洁利落。作为外部造型的核心，A7独特的掀背式车尾并非无中生有，其灵感汲取自1969年款奥迪100CoupeS。车顶自前排座椅后缓缓下滑，直至与尾灯和谐地融为一体，而略呈内凹状的后备厢盖也源于对经典设计元素的现代化演绎。

此外，四个车门均采用少见的无框式结构，散发出强烈的跑车味道。在车速超过100公里/小时后自动升起的车尾扰流板则可提高行驶稳定性。A7并不是第一个回归掀背式车尾的高档车，不过从接受度来看，它显然比宝马5系GT更符合大众审美。

豪华实用两不误

在车厢内部，A7采用了与A4L、A6L乃至新A8L截然不同的设计风格，层次感很丰富，给人以更多亲和力。与此同时，它不但提供了全黑、上黑下米色和上黑下深棕三种内饰配色，带来恰如其分的精致、豪华氛围，用户还可自行选择木纹或银色饰板。将于明年春季上市的新一代国产A6L也将引入这种内饰风格。

移植自新A8L的仪表盘液晶屏幕和变速杆旁的MMI手写输入板是A7全系车型的标准配置。就算用户选择的是3.0舒适型或2.8进取型，也可选装Bose音响、四区域自动空调、自适应巡航系统、抬头显示系统、LED大灯、空气悬架等顶配车型上的大部分配置。

对一款运动取向的车而言，与A4L相当的后排空间已经来之不易，就算是稍显紧张的后排头顶空间，也已好于预料。掀背式车尾也体现出强大的实用性。由于尾窗玻璃是尾门的一部分，当尾门掀起后，后备厢开口大得惊人。如将后排座椅翻倒，容积可从535L扩展至1390L。

身形灵动有四驱

对任何人来说，它4969mm的长度和1911mm的宽度都谈不上灵巧。但只要脱离狭窄的停车位，驾驶者很快会将它的尺寸忘得一干二净——不管盘山路还是高速公路，它的可控性都非常出色。A7拥有轻盈快捷的转向、敏感的刹车、轻柔且响应线性的油门，减震也非常到位，即便初次上手者也绝少陷入不知所措的境地。其实无论大车或小车、轿车还是SUV，奥迪在营造一致化品质方面一直做得非常到位，开起来的感觉非常接近。

出色的动力对这辆运动型车也至关重要。3.0升V6发动机本来就有充沛的扭矩输出，增添机械增压器后，轻踩油门就能获得强烈的瞬间提速效果，而且比涡轮增压发动机更加线性、平顺。不仅如此，即便在高速飞奔中，它对各种噪音也抑制得非常得体。

此外，全系车型标配的quattro四驱系统是另一加分项目。这套最新一代全时四驱系统通常情况下以40：60的比例向前后轮输送动力，极端情况下，最多可将85%的动力传至后轮，或将70%的动力传至前轮，以确保车辆可在冰雪等复杂路况下获得充分的抓地力。