引言：在我看来CX-5的到来并不只是马自达又多了一款实力新车，更重要的是它将有可能带来马自达全新的创驰蓝天技术，原厂导航等可以在更多的马自达车型上普及的产品。

在去年9月份的法兰克福车展上，马自达发布了全新的CX-5量产车。但也许是因为国产计划尚未完备，又或者是全新的创驰蓝天动力总成尚未在国内投产，总是很遗憾这款车型并没有在年底的广州车展上亮相。不过相信在今年四月份的北京车展上，中国消费者一定会见到这款马自达成为CUV的全新车型。据悉CX-5将在今年首先以进口的方式在国内销售，并在2013年国内马自达全面换装全新动力总成的时候视线国产。今天我们就先通过海外官网上的官网图片来了解一下CX-5吧。

作为马自达CX系列的全新入门车型，CX-5的车长达到4550mm，而轴距也达到了2700mm。显然CX-5未来的潜在竞争对手将锁定在CR-V、RAV4及途观等车型上。CX-5的前脸设计沿用家族设计，中网的造型与睿翼非常相似，但在睿翼上动感十足的设计，因为CX-5车身高度的原因而变得有些胖，原本为了追求动感的设计也变得有些怪异，至少我个人并不是太喜欢这个前脸设计。

除了前脸外，马自达最近的新车都会在车身线条尤其是腰线上下足功夫。与大多数厂家去繁从简的设计思路相反，马自达的设计师们却把腰线设计的越来越复杂，像刚刚上市不久的马自达5及马自达8等车型，腰线的设计都显得动感十足。而CX-5的设计显然也遵循了这一原则，从机械该开始倒车尾，三条长短不一相对独立的小线条又构成了一个完成的腰线，对于追求时尚及动感元素的朋友而言，CX-5的侧身设计无可挑剔。

而同样的设计风格也自然会被延续到尾部。丰富的变化和充满现代气息的线条让CX-5的尾部显得十分华丽。在欧洲市场马自达CX-5共有6种车身颜色供消费者选择，相信在进口销售的时候这些应该都可以供消费者选择。

对于目前已经在国内投产的众多马自达车型而言，内饰和做工方面始终不是另消费者十分满意，另外内饰的设计也同样是一个问题。但全新的CX-5完全打破了这种传统，磨砂内色内饰的质感出色，而深色的桃木装饰条也很好的提升了内饰的档次，至少海外车型的用料是这样的，希望在今后国产的时候不会缩水太多才好。

作为在马自达车型上最为常见的两种设计，提升运动感的三幅式方向盘及炮筒式仪表盘自然是首选设计，并在原有基础上进行了一定的提升，质感及视觉效果更加出众。而我们也在欧洲车型上看到了TomTom导航及导航专用操作台。不过目前国内在产的所有马自达车型上均未配备导航，甚至根本就买不到所谓的马自达原厂导航，不知道在引入CX-5的时候马自达会如何处理这个问题，如果进行配套生产，那么很可能旗下的其它车型也会陆续增加导航版车型。

另外与国产车薪相比CX-5的车载娱乐系统也得到进一步的升级，增加了蓝牙等新的数据传输途径，从官图上看CX-5可以实现通过蓝牙与时下最流行的水果手机进行连接，并且在中控台的位置也设计了刚好能够放下一部水果手机的小储物格，由此可见马自达在赶时髦这点上很是下了一份工夫。

在车内空间方面，官网上并没有太过有关乘坐空间及人性化储物格方面的介绍，但却着重介绍了后备箱及灵活多变的第二排座椅。这套被马自达称为后排座椅调节的系统，可以实现一键完成后排坐垫前移和后排座椅放倒两个步骤，后排座椅采用4/2/4设计，比常见的可4/6放倒后排座椅在空间运用上显得更加灵活。

后备箱空间充裕并且十分平整，在第二排座椅未放倒的情况下可以并排放置两套高尔夫球具，而第二排座椅放倒后可以做到地板完全平整，空间利用率非常不错。

动力方面是CX-5最大的看点。它所使用的就是马自达全新的创驰蓝天动力系统。所谓的创驰蓝天计划是马自达汽车公司于2010年10月提出，计划于2015年前针对旗下车种之汽油与柴油引擎、手牌与自排变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术，而它的最终目的自然只有两个，一是提升动力，二是降低油耗。

据马自达方面公布的资料显示，新发动机的压缩比高达14：1 ，油耗及扭力等数据提升超过15%，在动力及燃油经济性方面均有不俗表现。目前海外已经有多款马自达车型开始配备这套全新的动力总成，而马自达方便也表示将在2013年完成对国内马自达车型的升级。

不过虽然新发动机的数据很好，但高达14:1的压缩比也对国内的油品质量提出了严峻的考验，也许马自达方面会对这个问题作出一些针对性的调整，否则这个问题也许会在未来对CX-5的销量带来一定的影响。

编者小结：

CX-5的引入正好赶上SUV市场的火爆，而这甚至会让CX-5成为继马自达6之后的有一款热销车型。但在我看来CX-5的到来并不只是马自达又多了一款实力新车，更重要的是它将有可能带来马自达全新的创驰蓝天技术，原厂导航等可以在更多的马自达车型上普及的产品，这次配置都将极大的提升马自达各级别车型的配置和性价比，这点对于消费者来说无疑是更加重要的。