试驾东风雪铁龙2012款C2(1)

引言：中国版的雪铁龙C2对于我们来说并没有任何新鲜感，它本身并非一款纯正的雪铁龙车型，即便是同样与206处于一个平台的欧洲版C2，也拥有独立且富有个性的造型设计。一直以来，雪铁龙与标致的车型都拥有各自的设计风格，但中国版C2与206，以及1976年上市的雪铁龙LN与早于它4年面世的标致104算是为数不多共享外壳的特例。

Hold住青春  试驾东风雪铁龙2012款C2

这真有点像是在“找茬儿”，新C2究竟新在哪里呢？在拿到产品资料前我为此感到疑惑。事实上，新车最大的改动就是增加了新颜色，以及增加了新配置……

中国版的雪铁龙C2对于我们来说并没有任何新鲜感，它本身并非一款纯正的雪铁龙车型，即便是同样与206处于一个平台的欧洲版C2，也拥有独立且富有个性的造型设计。一直以来，雪铁龙与标致的车型都拥有各自的设计风格，但中国版C2与206，以及1976年上市的雪铁龙LN与早于它4年面世的标致104算是为数不多共享外壳的特例。

时间一晃5年过去了，C2在国内快要度过了一个产品周期了，但这期间它却并未做过任何Facelift手术，而以2012款名义开始销售的C2也依旧没能带来多少新鲜感——造型设计没有变化，就连价格也并未出现大的波动。其实除了外观和内饰的不同，国内的C2与欧洲原版也还是有一些共性的：它们都装备一样的TU3AF和TU5JP4发动机，以及MA5手动变速器和AL4自动变速器。这两套动力总成可以算作PSA集团里的明星装备，技术成熟，也积累了一定的口碑。

   熟悉的AL4自动变速器，4个挡位足够使用，只是顿挫感明显

  座椅的包裹感很好，但腿部空间局促

   白底仪表盘阅读清晰，运动版专有

  车轮是锦湖配套，胎噪比较明显

  TU5发动机高转速时的爆发力很好