性能测试—制动性能很不理想

　　● 0-100km/h加速测试

　　起步瞬间，强大扭矩会让175轮胎顿时丧失抓地力，前轮空转不止。如果把车轮的滚动摩擦和滑动摩擦控制得当，反而能够创造最快的加速时间，3000转就是一个两者相对平衡的数值。即便如此，前轮在起步的前1.5秒内依然疯狂的打滑，而当恢复抓地力后，车子像是被猛然抛出一般，明显发力。整个加速过程共用了三个挡位，两次升挡的过程波动都偏大，使得动力衔接不够平顺。

　　最终，百公里加速时间被定格在了11.06秒。相对很多同级别、同排量的自主品牌车型来说，这个是个很不错的，但是如果从其1.5L发动机拥有120马力的动力参数来看，这样的成绩会让我们有些小小的失望。当然这些并不重要，一款家用车并不在乎加速快上那么零点几秒，满足日常需求最重要，从这方面来看Z200是很称职的!

　　● 100-0km/h刹车测试

　　在猛踩下刹车踏板一刹那，制动力度感觉来得不够强劲，通过测试仪给出的数据才发现几次的刹车距离都在50到51米左右徘徊，而最终成绩仅为51.34米。通过图中曲线能够看出刹车G值离绝大多数车型所能达到的-1g还有不小差距，平均也只有0.7g左右，力度确实不够大，再加上较窄的175轮胎，最终结果才会如此不乐观。

　　● 噪音测试

　　噪音控制绝对不是几万元小型车的强项，从上面的图表可以看出该车除了怠速这一项噪音超出优秀水平很多外，其他几个时速下噪音数值还算正常，与同级别对手实力相当。60km/h和80km/h两个时速下，噪音主要是风噪，对车内人员谈话的干扰并不大，如果独自一人，把音响开大一点就能覆盖掉了。当时速达到120km/h时，噪音的构成就比较复杂了，不仅有风噪和来自底盘、轮胎的噪音，其中更大一部分是来自发动机本身的咆哮，要还想用音乐来弥补那是绝对没可能了。

　　● 油耗测试

　　为了模拟真实的城市用车环境，我选择在不受尾号限行的周日下午进行测试，路线从中关村出发，向东途经北四环、东三环、南三环再驶入西四环，经莲石路和阜石路最终到达门头沟，行驶总里程123.3公里。途中时速低于40km/h的路段约占总路程的30%;时速不足20km/h的严重拥堵路段约占15%左右，其余均是畅通路段。跑完全程共消耗93号汽油9.06升。

　　通过计算得出该车的百公里实测油耗为7.35升，按照我们的测试环境来说这算是个挺不错的油耗成绩，如果您也生活在这样拥挤不堪、走走停停的繁华都市中，油耗也基本是这个水平;如果用车条件好于这里，油耗很可能还会更低一些。