造型更男人 静态体验2011款Jeep指南者(4)

　　动力及四驱：动力总成够用 四驱系统为城市而生

　　在动力总成方面，Jeep指南者所搭载的2.4L自然吸气发动机与老款车型相同，拥有125kw/6000rpm的最大功率以及220N•m/4500rpm的峰值扭矩，在双VVT发动机技术的作用下，使得此款发动机更具有燃油经济性。

　　与之相匹配而成动力总成的变速箱则采用了CVT无极变速箱，而燃油经济性的理念也主要由CVT变速箱表现出来。由于CVT变速箱是通过惯性电控挤压变速箱内的锥形盘来改变行驶过车中所在车速及运动状态的最适宜齿比，因此CVT变速箱在车辆行进过程中具有平顺加速、良好的燃油经济性这两大优势，而由于不是正时传动，发动机转速丢转现象在高转速区间也是主要短板之一。

　　Jeep指南者的四驱系统为电控多片式离合器结构的适时四驱系统，此种结构的设计特点主要表现在传动轴中央差速器位置设计电控多片式离合器，通过手动选择锁止四驱模式，从而利用离合器片摩擦以实现前后桥动力分配为50:50。指南者的后桥设计为开放式差速器，并且不设计后桥锁止机构。

　　在行走机构方面，Jeep指南者采用了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂系统。从结构上来看，此套悬挂系统的优势在于良好的乘用舒适性以及可调教的操控性基础，但从整体角度出发，这套悬挂系统出现在Jeep指南者车身中，其主要诉求还是偏重于日常驾驶，若想高强度越野，不带整体桥式的悬挂系统刚性还是不能令人放心。

　　总结：

　　换装全新外形设计的2011款Jeep指南者，虽然在视觉效果上给人以硬朗的硬派越野SUV的感受，但从硬件配置上来看，城市道路才是指南者驰骋的舞台。在强手如林的国内紧凑型SUV市场，指南者与森林人、奇骏等同级别车型相竞争，动力总成以及越野能力还是有所欠缺，若要有所突破，在舒适性配置以及乘用舒适性方面多下功夫，再加以Jeep品牌的影响力，相信指南者还是能够有所作为。若相比于RAV4、CRV等车型而言，受制于进口的销售方式，因此在售价上还是受影响颇深。

　　综合而言，Jeep指南者若想在中国紧凑SUV市场中立稳脚跟，仅凭Jeep的品牌影响力还是不足以打动消费者，若能尽早引入更为强大的四驱系统，相信Jeep指南者的前景会更为美好。