全新的颜色搭配及方向盘设计让原本朴素的内饰焕然一新 配置中规中矩

　　起初，我对奔驰ML的内饰并不感兴趣，甚至觉得它根本配不上这身酷酷的行头。但当我进入眼前这辆车内的时候，我完全改变了之前的看法，甚至觉得拍照的图片总是没有实物更加带劲儿，这下它总算“表里如一”了。

　　内饰的一大改变就当属全新设计的方向盘了。为了突出运动色彩，ML的方向盘并没有采用标准圆形的设计，握感同样十分出色。转动圈数也要少于大多数越野车型，从这一点上也能看出ML更加注重公路操控性。多功能按键、定速巡航控制杆、雨量感应式自动雨刷、怀档设计都是奔驰固有的特色，所以不再重点介绍。

　　没有配备无钥匙启动多少有些遗憾，可是从拿起印有三叉星徽标的智能钥匙那一刻起，虚荣心就已经让你忘记了它身上的一切不美好。

　　奔驰的内饰在你所能触及到的地方几乎都采用了软性材质覆盖，而且手感有别于普通轿车上那种柔软，你能感受到的是奔驰特有的质感，摸上去甚至有些硬，但却没有人抱怨。白色缝线的搭配体现出了奔驰做工的精良细致。

　　奔驰的COMAND系统已经应用到了旗下的大部分车型中，不过ML的操作方法却有别于我们熟悉的北京奔驰E级轿车，它没有采用带有强烈科技感的中控旋钮的方式，而只是用面板上的方向按键加以控制，档次有所降低。而使用起来依旧不太好用，至少不如那些触摸屏来的直接。

　　闲暇之余，我们对ML的倒车影像进行了简单的测试。黄色的安全警示线的位置距离车身1050mm，而红色的安全警示线的位置距离车身为400mm。不过，转弯时没有引导线的确是一大缺憾。

　　空调控制系统乍一看上去很复杂，但是操作再简单不过了。各个按键、旋钮的功能表达非常直观，手感也很不错。而且前排乘客还可以对后排出风口温度进行调节，一旦按下该按钮，旋钮则不再调节前排。

　　作为一辆价位近90万的SUV来讲，空气悬挂自然也就是“理所应当”的配置了。所以ML不仅可以进行悬挂软性调节，还能够升降底盘高度，不过只有2段升降。其中经过实际测量，底盘为普通高度时，离地间隙为227mm;当底盘升至最高时，离地间隙也升至283mm。具体操作方法如上图。

　　在其他一些细节配置上，ML也尽可能的做到了人性化。总体而言，ML的内饰一改往日老气横秋的特性，显得更加年轻、运动。不过在配置上也只能算中规中矩，没有座椅通风等功能还是让人有些遗憾。

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