进入车内我发现，这又是一款仪表盘被设计在中控台中央的产物。虽然有许多厂家和车型一直坚持这样的设计路线，并强调这是为了能够让驾驶员获得更丰富的前方视野，但是这么多年下来，我的习惯依然没有被改变(固守陈规只代表我个人观点)。好在逸致的仪表盘非常倾向于驾驶员一方，而且距离并没有想象中那么“遥远”，白色表底红色指针的搭配清晰易读，所以它并没有勾起我的反感。

　　灰色与米色的搭配对于丰田来说已经不是第一次应用，而且还引起了许多自主品牌竞相效仿。但是如果在做工和用料上不够用心的话，这样的颜色搭配就会显得非常不够档次。不幸的是，基于卡罗拉平台研发的逸致这次也不能逃脱我们的批评。

　　究其原因主要有两点，其一逸致采用的类似金属拉丝效果的中控面板，我想设计师的想法的确很好，不过从实际效果来看，这“拉丝”拉的未免太明显了点，摸上去甚至都有些粗糙。而另一方面也是最关键的一点，逸致的中控台按键以及旋钮总会让人不自觉的和“廉价”二字联系在一起，而且从使用手感来讲，松垮垮的也确实没有什么阻尼而言。

　　在内饰的整体用料上，逸致的表现平平。中控台的灰色覆盖件都采用了软性材料，不过门板上的覆盖件虽然颜色相同，但是却采用了硬质塑料。好在在与人经常接触的门板扶手处采用了较软的布料覆盖，不至于总担心你的胳膊时不时的与门板发生硬性撞击。

　　不过我却在门板上发现了一件很稀奇的东西，逸致的四个车窗竟然全部可以一键自动升降，这项配置在日系车中真的十分少见。不经意间发现车门依然采用上下两块钢板焊接而成，而非一体成型，所以在成本上会有所降低。

　　天窗的配备对于一款家用MPV来讲，能够为空荡荡的车顶增添不少吸引力，虽然没有奢侈的全景天窗，不过78×36cm的面积也已经不小了。USB/AUX接口在靠近副驾驶一侧，对于驾驶员来讲有些远，使用起来不大方便。

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