外表比内心张狂 测试通用雪佛兰-爱唯欧(6)

★ 0-100公里加速测试

    出于机械部件的自我保护，发动机的转速最高也只能稳定在2000转出头，配上6AT变速箱平和温柔的动力衔接，让这台1.6升爱唯欧的起步过程没有任何激情可言。在起步的一刹那能体会到一些推背的感觉之外，其余的加速过程只能用平稳来形容。

    来看看测试仪上获得的信息吧！从加速曲线上看，起步阶段扭力的爆发最为明显0.6的加速G值能够让人兴奋一小下，但这种感觉仅仅出现了0.5秒的时间就被柔顺提速感取代了。1挡和2挡的齿比比较紧密，1挡踩到红线区时速度只有40公里出头，变速箱此刻显得有些心急还没到达6000转红线区就急于升到了2挡。而2挡和3挡之间的齿比落差就比较大了，2升3后转速下落的比较明显。不过不得不承认，6AT换挡时的顺畅表现，丝毫没有突兀的顿挫感，这种感觉甚至赶上了以平顺见长的CVT无级变速箱。

★ 100-0公里刹车测试

    尽管在制动系统的配置上采用了前盘后固的结构，但爱唯欧的刹车表现绝对给我们带来了不小的惊喜。

    就像我们前面提到的，爱唯欧的刹车踏板初段有些生硬，轻点之下制动力度也不是很灵敏，但是当你深踩踏板的时候它的制动表现却完全能够让你满意。制动有力，ABS状态细腻，轮胎的附着力也值得称道，最终38.6米的测试成绩让我们惊喜。

    从测试工况图上看，绿色的G值曲线在制动的初段起伏有些大，原因是车身的俯仰导致惯性的大幅变化，在这种从后到前变换重心的过程中G值有明显的波动也是正常的。而制动的后续力度很充足，ABS的工作状态也是十分的细腻，G值始终可以稳定在-1甚至更高的水平。

    鼓式刹车的最大问题在于连续制动时的稳定性，而后轮采用鼓刹的爱唯欧却并没有这方面的问题。连续10次紧急制动，刹车距离都在38米到40米左右，丝毫没有制动热衰减的现象。