更大更安全 欧宝Zafira Tourer官图解析(1)

引言：欧宝Zafira(赛飞利) Tourer升级换代了，并定于2011年9月的法兰克福国际车展上正式发布。

欧宝Zafira(赛飞利) Tourer升级换代了，并定于2011年9月的法兰克福国际车展上正式发布。无论从外观还是内饰方面，基本继承了欧宝Insignia(欧宝版的别克君威)的各项特征，同时也在很大程度上尊崇了欧宝的设计哲学——“雕刻艺术遇到德国精度”。

第三代欧宝Zafira Tourer外观大改，然而其自身也有更大变化，Tourer表示将与之前两代欧宝Zafira有质的飞跃。重新设计的Flex7座椅系统，能够让第二排乘客享受到头等舱的待遇。增大的玻璃面积让车内整体空间更加通透，升级的底盘系统将在更安全的基础上提供十分舒适的乘坐感受。

自1999年第一代欧宝Zafira上市以来，在欧洲的销量就超过220万台，它不仅是同级别车型中第一款7座车型，同时也领导了车载座椅收纳的新标准。

全新的车头设计几乎找不到欧宝Zafira前身的影子，LOGO处拉长的镀铬装饰起到了延展的作用，进气格栅和水箱散热也都采用了统一的风格。车头灯十分熟悉，源自Insignia的样式略作修改，与下保险杠直接贯通，设计新颖独特。

全车轴距相比上代欧宝Zafira加长了57mm达到2760mm，轮距也增加了近10cm，车身更宽更大成为了一成不变的趋势。更加倾斜的A柱营造出更流线型的车身，为了不破坏车门的设计，单独开创了一个类似雪铁龙大C4的三角窗，以确保减少视觉盲区。

风挡玻璃是典型的欧宝风格，玻璃上沿延伸到十分靠后的位置，与全景天窗几乎连成一片，颇有番敞篷车的感觉。车尾中部继承了源自车头的中线，宽大的后风挡玻璃保证了良好的视野，这对于轴距长的单厢车来说比较重要。

宽大的车身势必对泊车造成一定困难，后保险杠上密集的6雷达探头和倒车形象系统提供200%的照顾。车尾灯弧线造型与头灯如出一辙。