性能与个性的诠释 深入体验雷诺Clio RS(5)

★ 0-100公里加速测试

    2.0升自然吸气发动机200马力的功率和215牛·米的扭矩，看起来并算不夸张，但要知道Clio RS长度仅为4米出头，重量只有1.2吨多一些的小车来说，当这些动力倾泻到215/45 R17运动型轮胎上时，它的前轮还是会抑制不住地玩命空转。

    所以在起步环节需要控制的更加精密，油门保持在3500转左右，舒缓的放开离合器，这样既能保证动力的发挥轮胎又不至于打滑过于严重，按照这种方式起步，轮胎并不会完全失去附着力而疯狂打滑，只是在离合结合的过程，轮胎会出现明显的跳动，经过短暂的躁动之后，随即带着车身冲出起点。

    从测试仪上获得的信息来看，以3500转的激进方式起步，纵向的G值可以达到0.5左右。1挡和2挡的齿比落差很小，故升入2挡后G值仍旧能够达到0.35左右的水平。接下来的3挡与2挡齿比更接近升到3挡后G值仍保持在0.25。

★ 100-0公里刹车测试：

    在刹车测试当中，Brembo卡钳和大尺寸刹车盘的优势立刻就体现出来，而CLIO RS上的这套215mm的马牌轮胎由于磨损过度的原因使得其并没有发挥出应有的表现。最终的成绩定格在39.2米。不过这已经算是同级别当中比较出色的了！即使和业界标杆的宝马1系相比也毫不逊色！

    尽管轮胎的因素影响了CLIO RS在制动测试中的表现，但是在连续刹车的测试当中，这套制动系统的表现却是相当的稳定，连续十组测试下来，都没有出现大幅度的波动，也没有明显的热衰减，可以说这套刹车系统是完全值得我们信赖的！