此次提供试驾的是一款1.8L车型，不同于众多日系车偏轻的油门设计，逸致的油门踏板稍显沉重，动力输出没有想象中那么轻盈和激进，不过响应速度还算灵敏。除最低配1.6L车型为6挡手动外，逸致全系均搭载了CVT变速箱，可以看出舒适是这款车型所表达的主要诉求。

　　与众多CVT车型相同，逸致在日常驾驶中的表现非常平顺，缓踩油门时，动力会平和温柔的输出。但当需要急加速时，深踩油门后首先传来的是发动机的咆哮声，然而动力的响应则会乏力一些。

　　调至手动模式，似乎动力输出并没有明显变化，不仔细体会甚至很难感觉到与自动模式有什么区别，只有在手动降挡时细微的顿挫感在提醒着驾驶者目前的状态。只能说逸致希望提供给驾驶者更加多样的驾驶选择，但是CVT变速箱的特性一定程度上抑制了动力的发挥，不过我想有总比没有强吧。

　　刹车前段的力度稍有些偏软，后程的效果还算不错，制动踏板调校的力度适中，总的来说制动没有明显的前后不均。

　　应该是出于成本的考虑，方向盘并没有采用真皮材质，但握感比较厚实，整体手感不错。不过在转向时，方向盘的力度有些偏沉，并且回馈力不够均匀，尤其是大角度转向时，随着角度的增加方向力度有些发皱，并且指向上有些模糊。

　　逸致的后悬挂为扭力梁结构，由于车身类似于MPV车型，出于对操控方面的照顾，整体悬挂调校偏硬。在转弯时并不会出现明显的侧倾，整体支撑比较到位。不过偏硬的悬挂调校势必会牺牲一些舒适性，当通过颠簸路面或减速带时的舒适性有所降低。

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