《变形金刚3》尚未开始造势，《变形金刚2》中一路叽叽喳喳说个不停的“刹车”却已经提前登陆了。变身后的小机器人，从广州车展迷离的灯光里走进现实生活，决定踏踏实实做一部城市座驾。

　　与MINI的古怪精灵、smart的玲珑小巧相比，Spark显然要凸显自己是个小肌肉男，线条没有那么柔和，3640mm×1597mm×1522mm的长宽高尺寸在国内微车中也绝对属于大块头。第一次亲密接触，同去的实习生惊诧，“后排两门为什么没有门把手?”。这突如其来的问题着实让我愣了许久，明明装了4扇门却只有两扇门能打开，雪佛兰不会这么不靠谱吧?细细观察才发现Spark的后门把手隐藏在了后门车窗的后方，远远看过去与黑色的车窗框形成一体。变形金刚，果然名不虚传。

　　一款小车怎么才能彰显其进口品质，继Mini，Smart等大牌之后，Spark也一样面对这个问题。不过几天的试驾中，不断被发现的细节上的惊喜没让人失望。首先是扎眼的仪表盘，汽车人果真“胆大妄为”，直接把仪表盘脱离整个中控台，架在了方向盘支架上，官方称号“哈雷机车式仪表盘”，相当摇滚。可惜的是也患了所有摇滚人士共同的毛病：没有经济头脑。于是，这个给力的仪表盘上也找不到油耗显示，雪佛兰的意思难道是“哥只有1.0L排量，请忽略油耗”?

　　第二个细节来自变速器杆上的O/D按钮，这个不起眼的小按钮可以让Spark在更高转速上换挡。1.0L也得讲究驾驶乐趣，虽然狂升到3000 转才勉强上到75km/h，有点光听打雷不见下雨的意思。不过不可否认的是，在O/D作用下，起步后的Spark才是比较机灵的，油门响应也挺及时，有汽车人的风格。另外尚有许多凸显它是款进口车的细节，比如高度可调的大灯;中控台的USB、AUXIN音源接口;后排座椅配备三个头枕;集成了音响控制功能的方向盘和后备厢的液压支撑杆。虽然方向盘上的按钮有点够不着(这里应该考虑或许是我的大拇指天生超级无敌短的因素)，后备厢也没有遥控开启功能，但你要时刻记住，你只花了不到10万元的钱买的这部进口小车。

　　关于Spark的出身一直有人探讨，这里不免要为它正名。即使它的许多零部件来自韩国，但做工值得肯定，绝非过去通用五菱生产的老Spark。如今最容易买到的入门级进口车当属眼前这款了。“Spark配备的1.0L直列4缸引擎技术较为先进，双顶置凸轮轴每缸4气门、可变进气口、终身免维护正时链条驱动技术，在低转速区间内引擎功率和扭矩都会有更好的输出表现。”这是许多测评者给予它的肯定。我要说的是，50千瓦的最大功率和89牛米的扭矩的Spark永远只是一辆在城市中代步的小车而已，千万别指望它有过多的用途。飙车、载重等念想就先当浮云放弃吧。看着底盘下扭力梁悬架两端纤细的避震，你会和我一样劝自己别让这小家伙载太多人。这货不是小钢炮GTI，也不是大黄蜂，它只是叫“刹车”的小伙计Spark。

　　最后还是不能免俗地说说它的内部空间。记者175cm的身高不算高但也不能说矮小，可坐进看似不大的Spark里头部却空出了一拳多的空间，这叫我情何以堪。后排的空间也不错，两个大男人在后面呆着头部和腿部都不显拥挤。对于一款A0级小车，这样就够了。

　　这位叫“刹车”的小伙Spark就是用来诠释潮流、凸显个性的大玩具。加上它带着进口的标签，8万多元的价格买这辆纯粹的原装进口潮车当大玩具，全看你想不想当一回汽车人。

　　适合人群：

　　1. 潮人。潮就是所有问题最好的解释，进口小车+变形金刚+便宜的价格，已经是潮人最完整的一种解释。

　　2. 上下班代步之选。1.0L的排量油耗之省，你绝对体会不到那种快感。进口品质与低油耗组合，是最好的代步工具。

　　风险：

　　1. 既然是原装进口，其配件当然也需要进口，维修保养费用与同级别相比应该略高，做好多掏点钱的准备。

　　2. 1.0L的发动机虽然省油，但起步也相应很慢。