● L3——时尚、靓丽的城市家用轿跑 厂商指导价：7.98-11.88万元

　　本次试驾车型：1.8CVT尊贵型 售价：9.28万元

　　L3作为一款主打城市年轻群体的运动化轿车它的包围呈时下流行的X型设计。熏黑前照灯以及发动机盖隆起的线条都赋予了它鲜明的个性。这也正是其目标消费群所关注的。

　　车身尾部相比前脸要收敛了不少。特色的LED尾灯必不可少，剩下的还有车顶的双模式电动天窗和鲨鱼鳍天线。有趣的是这支天线里面藏有GPS卫星定位天线、静电放电电极以及顶配车型的移动数字电视天线。使用与美观一举两得。

　　后备厢门的摄像头意味着该车装备了倒车影像。1.8升车型均标配此功能，并集成GPS导航，性价比很高。

　　中控台还是走了日系设计路线。材质与M6相同均为硬塑料，只是颜色上M6的浅灰色商务气息更浓一些;而L3的浅黄色更贴近家用。做工方面俩车也很相似，基本上没有接缝不匀或毛刺现象，表现尚可。空调旋钮阻尼感略差，不及M6，但宽大的按钮比较利于操作。

　　中央手写触摸屏分辨率中等，1.8升标配GPS导航以及倒车影像，顶配还增加了移动电视功能，比较符合国人的使用特点。需要说明的是：倒车影像的引导线不能随方向盘转动而移动动态指引，仅仅是通过不同颜色区段提示距离，有些遗憾。

　　此款发动机最大功率为90kW(122马力);最大扭矩160N·m，动力参数与同级别发动机差距不大。怠速时的噪音比其他发动机会稍稍大一些，发声部位很可能是气门。在1.6升排量极其火爆的时代比亚迪反而高调推出1.8升发动机，其目的显然是为了不与动力相妥协。

　　CVT变速箱依然来自比利时邦奇南京工厂。它可模拟六个档位并带有S运动模式。很明显这台变速器并不符合L3城市轿跑的定位。放在D档模式时，发动机会维持一个比较低的转速，这样设计是出于节油和平顺性考虑。当拨动到S档位时，传动比降低，此时发动机转速升高，以便随时获得动力。虽然CVT不太适合激烈驾驶，但其优秀的平顺的换挡感觉以及节油性能却非常有利于城市驾驶。

　　在行驶时1.8升发动机再和CVT匹配后的动力输出比较平缓，但是该车的油门灵敏度非常高，稍微踩下油门踏板瞬间便能感觉到发动机开始提升转速，这种随叫随到的动力会给人以听话的感觉。提速时发动机噪音增加比较明显，车速上升得比较慢。

　　后悬挂弹簧液压避震杆一体式设计，从理论来说响应速度应该会有一些提升，整体感也会强一些。但实际发现纵臂扭力梁后悬挂虽然略微带着一丝韧性，但遇到颠簸时还是会感到一些松散。

　　通过对这两种新车型的试驾可以看出比亚迪在一点一滴进步，虽然在很多方面与合资品牌还有一定差距，但它却摆出了一副诚恳学习的态度。M6由于引进的起点较高，所以该车的许多方面还是很有竞争力、很值得称赞的。它本身的定位为“政、商、家”，但我认为其13-23万元余元的价格以及庞大的车身对家庭用户吸引力不大，而中小型企业很可能看重它的实惠、高性价比以及后期养护便宜，它们可能才是M6的主力买家。L3如果想进一步拉近与年轻人的距离就应该在先从内部设计和选材上再下一些功夫，因为这个群体的人们接受新事物很快，而且也较为挑剔，满足他们光有科技装备时不足以打动他们的。这次试驾也让我第一次与美丽的厦门有了回亲密的接触，以后有机会我还会再来这里吹着海风，享受大自然的沐浴。