北京的治堵新政让许多手头刚刚有一点积蓄，并渴望拥有一台私家车的年轻人几近梦碎。1月26日开始，如果你有幸抽到只能保留半年的上牌机会，但手头又没那么富裕的话，不妨考虑一下运动版乐驰吧。

　　这几年，我多次与乐驰有过亲密接触，不过那些时候所试驾的车辆都是1.0L的普通版。在我的记忆中，乐驰凭借着小巧的外观，良好的操控给我留下了深刻的印象。但让我不是很喜欢的地方则在于它纯黑色的内饰中，总觉得少了那么一份点缀。毕竟是一款A00级车，我们不能按十几万以上车型的标准去衡量它，再权衡到它良好的操控，这一点所谓的缺陷也就显得无关紧要了。

　　这次当我接到电话说要试驾新乐驰的时候，我习惯性的反应是：不就是增加了一些运动元素嘛，还有什么好试的。但是当我开上试驾车，并经过仔观察后发现，虽被我言中真的是细微的改变，但这些细小的变化却能起到画龙点睛的作用，让我有理由相信这些改变会让更多的人爱上这款小车。

　　最直观的变化应该是外观了，新增的银色U型前脸设计显得层次分明，动感十足。四个门把手也经过的镀铬装饰，一改往日的黑色暗沉，显得年轻，有活力。仔细端详外观会觉得它比以往年轻了一些，算的上对得起运动二字。

　　内饰的变动让我很满意，虽然这也只是低成本的“小花样”，但是明显感觉档次大有提升。记得从去年新赛欧[综述 图片 论坛]上市前的试驾直到今天，我仍对它方向盘上低调的logo而“耿耿于怀”。因为我认为它应该是彩色的，这不但能提升驾驶者对车的优越感，让其感觉不是在开一个节俭到logo都要省去的廉价车，而且更能突出一个品牌自身的价值。乐驰运动版在此就有所作为：从方向盘的logo到空调出风口的银边，再到银光闪闪的挡杆，都明显有了一定的活力与档次，做工也比以前有了一些进步。唯一美中不足的就是手动调节的后视镜，这个不太给力了。

　　驾驶着运动版乐驰，我不由自主的从嘴里蹦出“乐在驰骋”四个字，也许是我广告看多了。但话说回来，这四个字形容它的操控与动力还真挺合适。乐在驰骋的关键是怎么能乐的起来——1.2L发动机所带来的55.2kw的功率及108Nm的扭矩，作用在这仅有880kg的小车上，是何等的迅猛!随谈不上风驰电掣，那也是动力充沛啊。我们实测它的百公里加速也仅仅只有10.46s。操控方面就不用多提了，与普通乐驰一样，有着不错的驾驶乐趣。

　　运动版乐驰可以算是A00级车型中的佼佼者之一：便宜的价格，年轻可爱的外形十分适合没有太多钱又希望拥有一辆代步工具的年轻人群，小巧的车身不仅方便自由穿梭，更有利于应对如今稀缺的停车位问题，真是一举多得。对了，还有一点值得一提，它还很省油.