新“芯”向荣 试驾2011款斯巴鲁森林人(2)

引言：森林人经过几次大小改款，形成的2010款可谓经典。但经典就是要用来被打破的，改款也是汽车永恒的主题。

S-Edition

11款森林人同时推出了S-Edition版本，这是我非常喜欢的一款，虽然它也不一定会卖得很火，但就像翼豹STI之于斯巴鲁一样，它是一个标杆，一个高性能的标杆，给我们更多喜欢这个品牌的理由。 S-Edition的口号也很明确：“打造最快SUV。”特殊调校的2.5T发动机加上其他森林人上不具备的5挡自动变速器，使它的数据毫不含糊，6.5秒的百公里加速足以把绝大多数SUV甩到身后，包括宝马X3、奥迪 Q5、Q7，当然，还是追不上那些跑车怪物级SUV比如保时捷卡宴的Turbo版本和大排量发动机的X5，可这又何妨呢？我们喜欢这个态度。

高层专访  富士重工业株式会社，斯巴鲁商品企划本部项目总经理

市川和治

AF: 斯巴鲁2010年在大陆的销量，以及2011年的预期是怎样的？

市川: 2010年的销售目标是5万辆，实际销售达到了5.7万辆。其中，森林人占了将近一半的比例。因为2011年汽车市场大环境不乐观，我们设定的销售目标是6万辆。

AF: 为了促进明年的销售会有哪些动作？

市川: 一方面是进一步扩大销售商网络，另一方面就是进一步推进傲虎产品，增加人们对傲虎产品的认识。

AF: 新森林人的发动机会不会之后用到其他车型上？

市川: 会的，因为提供更加环保的产品是各个厂商的共识，只不过目前还不能给出一个具体的时间表。

AF: 我们注意到，这次推出的S-Edition采用了5AT变速器，其他所有常规版本车型都还是4AT，这方面我们是如何考虑的？

市川: 的确，4AT变速器可能会让人觉得有点老，但我们这次的11款森林人是一次小改款，虽然我们正在考虑采用比如CVT形式的变速器，但这样的变动会引起车身和内饰一些比较大的变动，这种变化只能等到大改款的时候了。

AF: 丰田控股斯巴鲁，会不会过多影响斯巴鲁的风格？

市川: 斯巴鲁的运动性是一直追求的目标，这方面不会改变。我们作出的舒适和环保方面的改善，都以不影响运动性为前提。当然，我们也会合作开发一些产品，比如即将投放市场的FT-86。

编辑观点

郝国舜

我喜欢自驾去西藏这样的地方旅游，我是在CR-V和森林人之间徘徊的人，并且一直在徘徊。当然，森林人的竞争对手还有很多：日系的RAV4、奇骏，德系的途观，韩系的ix35、智跑，法系的科雷傲，美系再拉上个雪佛兰科帕奇吧，等等。但总觉得森林人好像就是为这样的旅程打造的，高速的操控性让我能够快速从北京到达成都，四驱和超高离地间隙又能保证越野的通过性，要知道很多硬派越野也没这么高的离地间隙。是的，它没有差速锁，但四驱对于我就基本够用了。对了，别忘了还有个关键因素，现在花这些银子买到的森林人可是纯进口的。