好看好开还省油 测试北京现代瑞纳1.4AT(5)

    在实际路况驾驶过程中，不仅仅是刹车油门都非常轻。在转向时，方向盘的转向力度也有些偏轻，虽然指向性比较明确，但高速过弯时，还是会感觉到有一些不稳定。后悬挂是小型车上常见扭力梁式半独立悬挂，滤震有所欠缺，零碎震动较多，声音也有些大，虽然较之现代的老一辈车型有所进步，但还是可以很明显的感觉到颠簸感。

    虽然我们没有做专项的噪音测试，不过瑞纳的车内降噪处理做的还是让人颇为满意的。尤其是怠速时的安静成都，更让人啧啧称赞。这在小型车中，已经算是稀有了。

    在加速测试中，1.4L的发动机以太过于平顺了，动力输出十分线性，以至于整个起步过程显得相当的温柔，轮胎没有任何打滑迹象，并且在4AT变速箱的作用下，加速过程几乎感觉不到有丝毫的激烈。完全是从头到尾平稳过渡的感觉。最终瑞纳的0～100km/h加速测试成绩最快为12.8秒，以这个级别的小车来说，谈不上优秀与不好，只能说正常。

    在100～0km/h制动测试时，一脚踩死，你会感觉到瑞纳的刹车力度足够大，但ABS给人感觉不够细腻，车身震动较大，脚感生硬。不过在这款1.4AT豪华版所独有的195mm的轮胎配合下，出色的抓地性能也影响了刹车成绩。最终测试的刹车最好成绩为39.5米，虽然进了40米，但是在连续十次的测试中，只有两次进入了40米的成绩，其余均在42米左右徘徊。刹车时摆动较大以及稳定性欠佳的表现来看，显然在同级车中并没有脱颖而出，只是中规中矩而已。

 结语：

    总结一下，瑞纳身上的优点已经显而易见了，精巧灵动的外形，时尚的内饰，较为丰富的配置，以及舒适的乘坐空间，加上实打实可以省点钱的油耗。身为小型车的它，已经拥有了足够的资本去争取更多的用户。加上其推出的时间刚好是同级车中没有什么竞争的空档期，成就了它现在所取得的一些成绩。不过，还是要说它不足的地方，这款车是适合城中的中产阶级用来家用代步的一款时尚小车，它可以满足你的眼球，满足你的生活需求，但是无法满足你所追求的驾驶快感。因为它仅仅只是外观看着运动而已。因为各人需求不同，所以选鱼还是选熊掌、何去何从还是由消费者自身情况做出判断。（文、图/大家车网 刘思北 摄影/黄奇 测试/高超 测试助理/张丹）