引言：虽然早就不算什么新车了，但通过外观内饰的改造升级，这款可爱小车又重新焕发了活力。不过，谁会永远长不大呢？还是要看清未来才好。

“我不想，我不想，不想长大！”这首歌唱出了乐驰的心声。虽然早就不算什么新车了，但通过外观内饰的改造升级，这款可爱小车又重新焕发了活力。不过，谁会永远长不大呢？还是要看清未来才好。

乐驰上市已经有7年了，但近年来它的销量却是节节攀升，2009年居然一举突破了6万辆，完全扭转了以前叫好不叫座的状况。

平心而论，这款车的底子还是相当不错的，论设计论品质它在微车当中都堪称佼佼者，过去之所以市场表现不佳，一是受制于纯进口的动力总成，不但成本高供应也经常跟不上，二是多年来该车型缺乏创新少有改进，不像对手那样能够紧跟市场随机应变。

2008年年底，上汽通用五菱推出了装备国产发动机的乐驰1.2车型，小家伙这才迎来了“第二个春天”，市场潜能逐步得到释放。但在短短几年间，它的竞争对手也冒出了一大群，除了奇瑞QQ这个老冤家，又增加了长安奔奔、比亚迪F0、瑞祺M1、吉利熊猫等等。因此，光升级动力已经不够了，外观内饰也得有些新意，才能继续吸引那些爱赶时髦的年轻人。今年上半年，上汽通用五菱就推出了一款运动版的新乐驰，让人不由得眼前一亮。

一身户外行头，Cross运动包装很时髦

说是运动版，看到之后你就知道，其实叫它乐驰Cross才更加恰当。Cross是什么？无非就是套上一身貌似挺户外的行头：不管有没有行李可装，头上一律顶个行李架（它原来就有，只不过变成了银色），即使根本不会去野外，下沿也要包一圈黑塑料，前后杆再穿个“银护裆”。你还别说，一番改造之后，这款小车还真是精神了很多，怪不得从Cross Polo开始，那么多小车都被卷进了Cross风潮。这就像是那种Crocs洞洞鞋一样，刚出来时看上去还有点别扭，而现在几乎是人脚一双了。

外观突出户外运动风格，内饰需要做的则是提高档次。如何表现豪华？不能“镶金”，那就“带银”吧！于是方向盘辐条、出风口、中控台都镶上了镀铬效果的装饰条，仪表也套上两个“小炮筒”。说实话，我并不欣赏这样的“豪华”内饰，要想不做大手术就达到整容目的，倒不如换掉那个造型呆板的4辐式方向盘会更有效果。

性能、品质依然出色，但优势已不明显

运动版包装目前只应用于1.2车型，开着这款车在路上跑了几天，再次对驾驶感觉做一下简单总结吧：动力很活跃，但噪音和振动似乎比过去的进口发动机要大一些，加油提速挺痛快，收油门就有点哆嗦不够平顺；离合、换挡轻巧顺手，转向比较稳重，拐弯相当灵活，悬架软硬适中，刹车也算灵敏。整体来看，乐驰的性能和品质在国产小车当中还是出类拔萃的，但随着竞争对手的稳步提高，它的领先优势已经不像过去那么明显了。

上汽通用五菱正在忙着进军宝骏乘用车品牌，它的理想是要做大轿车。新款Spark的国产看来是很渺茫了，只有不想长大的乐驰还在继续发挥余热，希望“微车老大”不要贪大弃小，也许在不久的将来，节能环保的小车就会成为主流。