日常驾驶

　　增压器可以弥补小排量发动机的先天不足，这是个不争的事实，当强制进气从新鲜技术逐渐过度为常见配置之后，所有厂商都开始意识到形势将要如何发展。在前几天的成都车展上，奇瑞也给我们带来了一款机械增压版本的改款瑞虎，虽然它的发动机排量仅有1.6升，但标称功率却高达110kW，超过68kW的升功率如果放在自然吸气时代已经能赶上业内顶尖水平，迫不及待了吗?我们来看看它的实际表现!

　　● 日常驾驶感受

　　增压的效果显而易见!我没有试过老款瑞虎，但1.8升自然吸气版本15秒的百公里加速成绩已经说明问题，在新款身上完全不需要为此担心，油门调校紧实不松散，反馈力度适中，由于机械增压器在响应速度上的优势，你的每一脚油门都能得到大量压缩空气的有力支持，整个转速区间发动机动力输出都很顺畅，整体动力表现很难让你联想起1.6升这个数字。

　　家用SUV车型掌握一个原则：够用就好。“推背感”之类让人热血膨胀的词在它们身上显得没什么必要，稳中带猛的提速方式是它们表现自己的最佳基调，因此很高兴我们能在瑞虎身上发现这样的气质：游刃有余又不轻薄。

　　虽然车身重量不大，前麦弗逊后拖曳臂也是非常常见的配置，但莲花汽车的工程师在瑞虎的底盘上做了某些不得而知又颇具针对性工作，使得整车的行驶稳定性让人放心，在这个基础上机械增压器才得以顺畅的发挥作用，否则我相信强大的动力搭配松散的底盘将是家用SUV的噩梦。

　　当把注意力从动力身上转移开后，不得不面对这样一个事实：从操作层面来看，奇瑞没有把瑞虎打理的很细致。离合器踏板、刹车踏板、变速箱挡把行程都偏长，这样给驾驶者带来更多负担，考虑到是一款SUV车型，权当为了体现粗犷的风格吧，尽管这跟车型定位不大合拍。

　　就这样用大大咧咧的操作方式驾驭着一台本应精致的家用SUV行驶在道路上，还颇有一番乐趣。如果把车身高度降低的话，瑞虎其实就是一台称职的家用轿车，路面信息被有选择的过滤掉，只余下个大概让你判断适合用什么样的速度通过;悬挂系统在保证舒适性的前提下提供可以接受的侧向支撑;转向助力偏沉，车头指向灵活;变速箱挡位清晰，只是偏长的行程让你不能追求更多快感，假如这方面有所改进，驾驶瑞虎将更加轻松。

　　机械增压方式没有延时的遗憾，只要发动机曲轴在旋转，增压器就在持续不断的给进气增压，因此在提升动力表现方面它比涡轮增压来的更直白，所以新瑞虎在它的帮助下真正成为了奇瑞的一员虎将。只是增压器要消耗曲轴端的输出，说白了就是要消耗少量发动机动力来增加更多发动机动力，有点挖东墙补西墙的意思，相应的油耗也会比普通1.6升自然进气发动机高一些，但相信只要你驾驶过这款车，也会对这种解决方案点头赞许。