大家车网 2010-07-06 09:21 来源:汽车点评网 作者:高超
“换心”之后!测试通用雪佛兰2010款景程(2)
对于景程来说,偏重低扭输出的特点使其不用过高的拉升转速就有很好的提速。日常行驶中2500转左右升挡是最舒服也是最经济的选择。
老景程在进入国内前在底盘方面专门针对中国进行了调校,它的特点是更偏重舒适性。新景程原样照搬,感觉没太大变化。
在颠簸路面行驶时,新景程精心调教的四轮独立式悬挂,能够很好地吸收地面的反馈,让车内乘客依然保持良好的乘坐舒适性,不过这多少会影响到悬挂的支撑性能,在弯道中的侧倾有些明显。这与车辆自身的定位有直接的关系,毕竟从车身尺寸上看,驾驶它的时候不会有追求速度感的冲动。
高速行驶时车身较稳定,发动机噪音控制得比较好,技术资料上称在底盘上采用了大量的隔音垫降低车身噪音。在120公里的时速时,车内噪音还是相当小,但时速继续增大时,外部的风噪已经相当明显,隔音效果还有待进一步提高。
极限驾驶与景程毫不沾边,它更适合你去心平气和的驾驶。从我们加速测试曲线图上可以看出,为了迎合城市路况变速箱1挡到挡的齿比设计落差较大,而挡位的行程比较紧凑,换挡时顿挫感和动力损失并不算明显。
另外,景程的刹车效果比起老景程来说要好了不少,更大的15寸刹车盘以及重新调校的制动踏板和真空助力泵,使前后轮制动力分配协调、灵敏,制动反应非常坚决果断。
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关键词:景程 责任编辑: 吴舟子