样子潇洒，充满活力，完全就是为年轻人而生;它有娱乐的性质，也有个性的释放，它不是每个人都喜欢的，而喜欢它的人也注定会不一般。SOUL正是这样一款很有特点的小车，它的特别不单单是外观，配合音乐节奏的车内气氛灯才更能使它显得酷!

　　SOUL的英文解释为心灵，精神，精力，我理解着它的概念，思维便再一次的跳跃到跑酷运动那里。很显然，光靠想象和形容，你还无法理解SOUL是如何“跑、酷”的，那就开上它上路吧，让目光来解释这一切。

　　SOUL的1.6L γ伽马发动机(123马力)完全符合上述风格，它与之前测试的福瑞迪使用的是同一台(代号G4FC，具有CVVT技术)，最大功率90.4kW/6300rpm;最大扭矩155N·m/4200rpm。这一切看上去的确很吸引人，几项指标明显有着高转速发力的趋向，不过就像我上一段所说，它的优势其实恰恰相反，低转速区才是我更信赖的阶段!

　　从起步开始，比怠速高不了多少的转速就能进入动力的反应期，轻盈、好使是最直观的印象!随着转速拉升到2000rpm，整个过程可以称作流畅!没有一点费力或抖动的迹象，毫不夸张的说，初期的表现要比一般的同排量车更突出。如果再想来点“酷”的感觉，我个人能承受的动力范围是3000rpm左右，油门响应到位，噪音也比较合理;再高些的话，恐怕明显加剧的噪音就会令人打退堂鼓，我看还是算了吧。

　　行车时，噪音的主要来源是发动机，当车速达到120km/h时，转速将达升至3500rpm!毫无疑问这将是个很吵的阶段;其次则是A柱位置，风挡的角度和高车身带来些了这些附加值，看看实测数据吧，60km/h为65.6分贝;80km/h为67.3分贝;120km/h为71.8分贝;而怠速只有45分贝，应该说大部分数值都在优秀范围内，但除了怠速外，其它几项都属于打擦边球。

　　“酷”的含义，这个含义指的是使用上的自如与便捷，它属于驾驶者自我的“酷感”!5速手动变速箱就是其中的一项，挡位横向框量非常小，前后行程很规矩，入挡清晰柔和，即便缺少了些吸入感，但怎么推怎么听话的手感还是挺讨人喜欢的。

　　离合器和油门的脚感属于轻柔的类型，只有刹车踏板有些突出的灵敏，主要是前段，其实这和整体风格有些统一，就是1/3前会让驾驶者觉得哪哪都好，城市中驾驶基本上用不着你费什么力，身心很放松，但超过这个范围后，你就会觉得普通。