主动悬挂令人叹服！详细测试雪铁龙C6(1)

    [大家车网 测试]  既不像德国车那样刻板，又不像日本车那样缺少个性，更不像美国车那样凶悍。从法国车上你不光能看到法国人在审美上的独到品味，更能体现出他们那种追求悠然自得的性格和心态。这一性格在雪铁龙C6上体现的淋漓尽致，不光是外表，开起来的感觉也是一样。

    在上篇文章中唠唠叨叨说了不少有关雪铁龙C6外形和内饰以及配置方面的细节与特点。相同的内容本文中就不再重复了，有兴趣的朋友可以点击下面的图片链接进入C6的体验文章中。在今天的文章中我们将会针对C6的驾驶感受和性能表现和大家一起来探讨。

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    先来看看C6的动力配置。它配备的是一款3.0升V6发动机，最大功率在6000转/分时达到215马力，峰值扭矩在3750转/分时可达到290牛·米。不过毕竟是05年的产品，从性能数据上看，它已经显得有些过时了。和它配合的是一台6挡手自一体变速器，并且带有运动和雪地模式。

    日常驾驶时，低转速下的提速比较含蓄，油门的响应虽然敏捷但提速的感觉并不强烈。和大部分法系车发动机一样，这台V6发动机只有在较高的转速情况下，才能有更好的扭力发挥。匀速行驶时变速箱更喜欢保持在高档位上，转速和动力的输出都保持在一个很温柔的水平。

    继续深踩油门，随着转速的提升，动力输出有所增强，在达到3000rpm以上后，动力表现有了明显的改善，加速更为顺畅，这种表现可以一直持续到将近5000rpm左右的转速，而后动力开始明显衰减。正常驾驶中，变速器的升档在2000rpm左右即会完成，随着踩下油门深度的不同，它也会进行调整，以根据驾驶者的动力需求作出不同的反应。

    切换到运动模式下，变速箱会降低一个挡位，以维持发动机在更高的转速区间，动力的发挥也更有效率。再切换到手动模式，挡杆有些发涩，操作时的阻力比较大，但反应却很机敏，加速超车也更加的痛快。