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测试雷克萨斯LX570 最强悍的豪华SUV

大家车网 2008-08-22 17:11 来源:本站 作者:苏原

性能测试

  其实,和LX570这样的专业级SUV谈公路驾驶乐趣好像有些多余,但既然是深度了解,我想我也不得不做一些“无聊”的事——换成S挡继续寻找公路动感。在切换运动模式时,变速箱的反映很快,转速立刻会提升1000转左右,这让我有了点小惊喜,不过在之后的探寻油门动作中又让我尝到了刚才的反映,看来“S”挡也并不纯粹,如果非要说出两者差别的话,那也只能是好点有限……

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  不过一旦变速箱接受降两挡的信息后,LX570就会彻底被激怒,5.7L V8发动机的确不是浪得虚名,强烈的推背感与抬头动作所带来的“起飞感”顿时会刺激车内所有乘客的肾上腺素!

  由于这台V8的动力储备相当充分,在全力加速至160km/h的过程中,声音几乎就是一个频率,没有高转速的声嘶力竭,也没有任何疲软迹象,加速十分线性!可以这样说,在你的顽固坚持下,LX570就靠这身的猛劲儿欺负欺负路上的“碍眼”车辆也是小菜一碟儿。

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  然而,这种公路上的表现并没再加速测试中体现。踩住刹车,带上油门,让转速保持在2500转左右,一旦进入全油门动作,转速会瞬间进入峰值扭矩,纵向加速度更是达到惊人的0.829G!即使是如此强的力量也没能让LX570出现任何响胎,看来4条285专业级宽胎的抓地力可见了得。

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  进入高转速区间,LX570明显不如开始,后段加速的持续力尽管保持的不错,但力度上却趋于平缓,这也限制了它的最终成绩。几组下来,其最好成绩为7.9秒,比我们预想的要稍稍慢了点。我想这除了发动机本身特性外(偏重低扭发力),车身强大的风阻与宽大的轮胎也应是其中因素,不过就像我们之前所暗示的,拿LX570在路上偶尔“撒撒欢”,7.9秒也足够给你信心了。

  如果说加速测试对于LX570来说还算比较得心应手的话,那么,刹车测试或许会让它有些犯难,为什么呢?作为专业级的SUV,悬挂行程本身就很长(尽管我们会在测试初期车身降至最低,但超过60km/h后,车身的高度会进入自动模式),在刹车的过程中,前扑动作较大,这样前刹车就会承担很大的负担,从而影响到刹车成绩。

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  的确,LX570在全力刹车时的动作比较大,点头很明显。ABS的介入比较及时,宽胎的使用也起到了作用,尽管刹车的力度不及德系车那样强硬,但是最终结果也还说得过去,其最好成绩在42.5米,而平均成绩在44米左右。

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  也许相比德系的SUV来说,LX570的公路性会稍逊一点,在性能测试中也并不占便宜,但不可否认的是,对于一辆专业级的SUV来说,它的成绩还算是比较标准了。从体重与车辆的特性上看,同样强悍的牧马人领航员普拉多或是兰德酷路泽4700的刹车都在44米开外,我想这并不是对LX570的夸耀,而是在同一层面上的分析,当然,我们也希望它在今后的进化中能够做到更好!

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  最后要提及的是LX570的三点式安全带(具有高度调节,预张紧器,束力限制器,张力削减装置),在全力刹车初期,安全带会在很短的时间内收进并锁住,而驾驶者好像被被牢牢绑在座椅上直到车辆完全停稳后。和其他车辆有所区别的是,LX570的安全带动作幅度很大,在第一次测试中我还真被吓了一跳,但之后的几次就可以完全放下心,感受它一次又一次的特别待遇。

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关键词:雷克萨斯LX   责任编辑: 余鲁婷

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