柏油路面令它不爽 试驾JEEP大切指挥官(1)

    记得上一次试驾的还是一款JEEP的入门产品——指南者，虽然从它的身上我同样体会到了JEEP一直在坚持的东西，但毕竟指南者距离JEEP家族中赫赫有名的“大切”、“指挥官”还是有一定距离的。而这一次，仅仅是听一下来自5.7升发动机的低吼，就已经令我兴奋不已。

    对全新大切诺基和JEEP指挥官的试驾是在一个专业的越野场地，这里大大小小的障碍模仿了在野外环境下许多恶略环境。在城市平坦的道路上受尽“折磨”的它们，今天终于可以在这里伸筋骨了。

    全新大切诺基(Jeep Grand Cherokee)在外观更加富有现代感与运动气息，与老款车型相比的确“年轻”了不少。不过车头部分依然承袭了Jeep家族的特征——镀铬七槽进气格栅。家族化的前脸设计不但增强了整车的辨识性，更突出了来自JEEP的越野品质。

    来自克莱斯勒集团的5.7升V8 HEMI发动机如同躲在发动机舱的怪兽。怠速状态下它异常安静，事实上在这个时候只有8个汽缸中的4个在工作，并且在高速巡航状态下该发动机也可自动关闭4个汽缸，从而实现20%节能目标。——如果有人还在指责你的车不够节能,那么我想你应该懂得怎样去回答他了。

    随着不同的驾驶需求这台5.7升发动机会在40毫秒内启动全部的8个汽缸，躲在发动机舱内的怪兽会被即刻唤醒。在通过一个大约45%的陡坡时只需要轻点油门，HEMI发动机高达508N.m的扭矩和246Kw的功率就能带着重达两顿的机器，轻易到达坡顶。

    坑洼不平的之字木路段让坐在车内的我，听到一些来自大切底盘的声音。不过大切的全独立悬挂底盘、螺旋弹簧和气压减震器的配合抵消了大多数震动，让车内的我可以专心于车辆周围的路况。大切诺基装配的Quadra-Drive II (四驱) 系统是它可靠越野性能的保障，2速分动箱配合电子差速锁能够按100%的比例将动力传递至某一车轮，让车辆始终具备“向前”的动力。