最擅长公路驾驶的路虎 试驾揽胜Sport(1)

〖图为揽胜Sport〗

    若非越野运动的狂热者，选择豪华LSUV的潜在客户，还是会将On-Road公路表现作为重要参考指标。有鉴于此，路虎在打造全新车款时，除了发挥一般LSUV所缺乏的强悍Off-Road能力外，更进一步强调了公路性能及操控。虽然在转向方面未及宝马X5，保时捷卡宴般精确，但其On-Road表现已然让人震惊有余。基本不相上下的公路性能，加之同级对手不可及的越野能力，揽胜运动版无疑是最均衡的SUV之一，这让揽胜运动版在市场竞争中取得有利先机。

〖图为揽胜Sport〗

● 宛如小一号的揽胜　内饰沿袭发现3的豪华铺陈

    第一眼见到Range Rover Sport路虎揽胜运动版，便容易与揽胜产生混淆，这也是为何有人会将其误认为是基本Range Rover揽胜车型而追加的运动版本，尤其是大型长条状的水箱护罩及方正的头灯与钣件，更是如出一辙。其实不然，从尺寸来看，揽胜运动版较揽胜，长度和轴距分别缩短了184mm和135mm，高度上降低了90毫米，使整个车身显得更加紧凑有力，在弯中的动态灵活性也更高。

〖图为揽胜Sport〗

    内饰沿袭了发现3的豪华特性，中控台及中央触摸屏采用更为实用雅致的材料，广泛使用的皮革、实木和镀铬装饰，全新的布鲁内尔金属漆面或钢琴黑木纹饰条，更增驾驶乐趣。从6位升至8位的副驾驶座椅调节，及全新配置的不锈钢迎宾踏板、豪华地板垫，加上中控台装备的harman/kardon环绕声音响系统，带来更为惬意的奢华驾驶体验。

〖图为揽胜Sport内饰〗

    若仔细观察，会发现Range Rover Sport像是Range Rover与Discovery 3的综合体，它延续了揽胜的豪华感、道路行驶特性与发现3的超凡越野能力，二者的优势结合，便是揽胜运动版的定位所在：速度、越野、豪华。外观局部仿照Range Rover架构，车舱布局源自Discovery 3，为突显浓郁跑风，中控台位置略作提高，让配备的操作按键均在随手可及之处,驾驶者为中心的感觉更强，这也更加符合运动版车型的特征。

● 4.2 升V8机械增压发动机

    揽胜运动版在设计时更加注重车辆在公路驾驶的性能和动力输出。它搭载4.2 升全铝合金V8机械增压发动机，这款源自备受赞誉的捷豹AJ系列发动机，经过为路虎产品进行的专门调校，在3500转速时就可以达到惊人的550牛米的最大扭矩，390马力的最大功率输出，让驾驶者可以更轻而易举地体验极速狂飚的驾驶乐趣，相信只有亲身感受，才能感受那种在每一次加速中心跳飙升的极至体验。

〖图为揽胜Sport细节〗

    Land Rover众车款中已普遍使用，来自ZF名厂的六速手自排变速箱，亦是让人印象深刻的科技之一，由于此系统具有自我学习功能，会随着驾驶者习性改变文件位模式，将其装置在On-Road取向的Range Rover Sport上头更是如虎添翼。与此同时，机械增压引擎不会像涡轮增压发动机容易出现涡轮增压迟滞的现象，可以给驾驶者提供更为敏捷、精确的操控反应，同时让车辆的加速性能也得到大大提高，揽胜运动版机械增压款0-100公里每小时的加速仅需7.6秒，这样的表现在像路虎这样的大型豪华SUV中绝对属于佼佼者