暴走213长途线 试驾昌河铃木两厢利亚纳(2)

领略岷江风光

江声如万鼓，日日诧惊雷。

急浪迎风立，盘涡逐岸回。

顿令裘服异，频觉焕寒催，

夷汉交加处，安边仗俊方。

    这是清人刘绍笔下的岷江。“江”这个字，在古代本是长江的专名，这和“河”本是黄河的专名一样。后来江名多了起来，于是长江这条江，就专称“大江”，以便与其它小江相区别，但是最早取得“大江”桂冠的，唯有这条岷江。

    从都江堰出发，向西北方向缓缓而行，不多时，没有了极目展望的平原风光，车已行驶在曲折的盘山公路上了，一边是雄峰陡壁，一边是滔滔岷江，激起了久居城市的我们一声声惊叹。清晰的泊油路面不久便使我们悬着的心放了下来，处处惊险变成了不可胜数的绝佳景致。岷江两岸，一路山光水色、青山俏立，古时留下的险关隘道，随处可见。车沿岷江而上，经历了风采各异的山景、地貌和植被。随着海跋的不断升高，岷江时而宽阔平缓，时而激流怒吼。远处飘逸变幻的白云，偶而可见的山腰处寻食的岩羊，使我们忘却了城市的喧嚣，甚至忘掉了此次测试工作，完全沉浸在这大自然雄混壮阔的景致中了。

“夺命”国道213

    如果不是迎面疾驰而来的货车汽笛声，如果不是平坦的路面突然变得崎岖不平，我们肯定不会意识到自己已经驶上了闻名全国的“夺命国道213”都汶段（都江堰汶川县）。回过神来，握紧方向，专注驾驶。熟悉阿坝州的人都知道，这条路夏日塌方，冬日冰雪，加上超载货车的碾压，常年维修，从未停歇，路况极差。此路又是进入黄龙九寨重要通道，来往车辆接连不断，很是危险。经过一段山路的小心行驶，先前我们的疑虑打消了，利亚纳面对如此恶劣的路况并不是力不从心的，反而能够应付自如。在接下来的40公里路段中，我们以平均不到50的速度路试，下面分段进行描述：

    都江堰至映秀段，此路段以损坏严重的泊油路及碎石路面为主，弯道较急。利亚纳在这两种路面均表现不错。之前的加速测试是在普通油门同等档位基础上测试得出结论加速性能一般；转到山路，用降档大脚油门并线超车，感觉动力较为理想，原装进口铃木的M16A发动机看来高转速下挖掘潜力还是不错。刹车距离，制动效果不是很理想，偏软，弯道前需要提前预判控制车速；弯道中，笔者感觉利亚纳的操控性表现与飞度、雨燕相比要出色，尽管利亚纳的重心要高于雨燕，但在侧倾上控制的比前者好。

美景如画

发动机

    省道映秀至卧龙段，该路段处于建设中，限时放行，无实体道路，只有靠大车辗过的轮胎印记做为行车路线导向，路面包含泥土、大颗粒筑路用碎石，路况复杂多变，凹凸不平。这种路面利亚纳的表现就差强人意了，加上没有发动机护板，托底是经常发生的，当然我们不可能渴求一款家用车有越野车那样出色的通过性，不过当看到身旁捷达漫不经心通过的时候，我们还是有一些遗憾。和同事总结，利亚纳偏软的减震调教和过长的轴距，是影响发挥的主要原因。同时前保险杠的设计也大大制约接近角，同样的问题在雨燕上也有体现。

归程

    历了2个小时的颠簸，出于对车辆通过性的考虑，我们最终没有到达预计的目的地卧龙，但此行也着实再次体验了一回都汶路的“生死速度”。返回途中，景色依旧迷人，气势磅礴的岷江周围峰峦重叠、云雾缭绕，次生灌木林、箭竹林郁郁葱葱。

    灌高速上，我们对利亚纳进行了最后的高速稳定性测试。最大功率70KW/5500RPM的数据让我们估计其最高速度应该可以达到170KM/H，事实上，利亚纳加速到160比较轻松，此时车身晃动比想象的小很多，属于可控范围。从160往上，就需要一定的耐心，最终我们达到了180，此时车身晃动加剧，方向也有些虚飘。这里要指出的是，80KM/H以下利亚纳的噪音水平和同级别车型相差无几，但一旦超过这个速度，噪音陡然加剧，完全一廉价小车的感觉。

小结：

  213国道之行，利亚纳还是让人刮目相看，无论内部空间的实用性，还是动力与油耗的平衡性，都是其他同级车辆无法比拟的。对于一个喜欢出游的家庭来说，8万余元的两厢利亚纳性价比不错。