新时代的实用国民车 试驾一汽三厢威志(3)

● 驾驶：

    一朋友在试车后曾评价说，威志是“大牛拉小车”。威志的发动机和底盘采用成熟的丰田5A＋发动机和NBC技术。5A+发动机是丰田在备受好评的5A发动机基础上，又加了一个“+”号，给了它生命力的延续。在重新调校后，这台发动机的最大功率提升到75kW／6000rpm，最大扭矩也增加至130Nm／4400rpm，对于三厢威志不到1吨的车重而言，这样的动力指标完全够用。

    虽然这样的技术参数并没有太多亮点，但其可靠性较高，燃油经济性较佳，维修成本较低的三大特点却让它具有了更高的亲民性。对于城市族来说，经济、耐用也确实是需要考虑的重要因素之一。

    威志采用前麦弗逊式独立悬挂，后轮纵臂扭梁半独立悬挂的搭配，调校整体中性，在中段提速超车的时候感觉底盘的整体性很强，比较结实，而低速通过减速带时乘员的感觉也不是太过颠簸。整车的转向、底盘韧性不错，总体感觉扎实有余，惊喜不足。

    实际体验时，威志的初段加速能力比较畅快，但由于采用了电子油门，没有拉线油门来的直接，威志起步的时候需要适应。5挡手动变速器挡位换挡行程比较合理。只是换挡时感觉档位吸入感不是很强。也许是1、2挡密齿比设置缘故，威志起步时加速迅猛，2挡深踩油门甚至有推背感，不过个别挡位上还存在些生涩感。4档后的加速感衰减，应该是处于节油的目的吧。加速阶段感觉驾驶的不像是1.5排量的汽车，更多像是在驾驶1.6甚至1.8排量的车。在城市车海中穿梭会比较轻松。

    百公里加速成绩约为14秒，虽然数据显示不算太快，但实际体验中还是有一定奔驰快感的。行驶在高速路上，130km/h为一临界点，再继续攀升，车身、发动机的振动和噪音，会大量涌入车厢。我们试驾的这辆威志百公里油耗在7个左右，相信如果爱护驾驶的话，油耗会在理想范围内。在驾驶中可是感受到威志的隔音性有待提高，高转速下的发动机声、风噪、路噪声都较为明显传到车内，希望可以尽快改进。

    安全性方面，威志令人放心，前盘后鼓式制动对于威志来说完全够用，它的制动踏板略微偏硬一些，但还是能够做到一踩就有。安全配置方面，ABS+EBD、驾驶席安全气囊、吸能方向盘、可溃缩转向管柱、防侵入式刹车踏板等虽然不是很先进，但对于威志这样一款代步车来说基本够用。

    说到底，汽车的安全才是最大的和谐。让人开得开心的是，威志有着值得称道的安全，它在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内成功完成了包括100％正面碰撞等四项碰撞试验。从碰撞的图片上我直接感受到在真实事故中，对驾驶者和乘客的的安全系数是比较高的。

● 点评：

经济耐用就是威志的杀手锏

三厢1.5L威志，一款充满时尚活力的车型

    三厢1.5L威志给我们呈现的是一款充满时尚活力的车型，经典5A系列发动机与NBC平台使得它的使用成本和维修成本都会有所保证，节约了后期维护成本，空间、动力、操控等重点性能的突出使得威志很适合入门级用户使用。虽然有一些不足，但对于6万元级别的代步车来说，威志是一款值得我们购买的放心车，希望它能成为新一代的国民车。