蓝瑟的动力单元还是延续菱帅的1.6升的4G18发动机，只是从最大功率由原来的75KW目前的73.5KW。虽然对车子本身而然根本没有什么改变，但是我们知道三菱对它的心脏肯定进行了重新的匹配。

　　『蓝瑟的发动机』

　　实际驾驶过程中，新蓝瑟在动力方面的表现毫无特点，提速只能说够用，耳边传来的引擎声音也不能算是美妙，还好菱帅节油口碑不错。

　　『蓝瑟的变速器』

　　经过山路测试个人感觉虽然变速箱开始迎合你的心意，但是完全没有切入手档模式自己掌控来得痛快。变速箱的反映还是可3的，大脚油门虽有迟钝，但还能迅速赶上。要严重说明的是，此车的新款方向盘手感极不好，又大又细再加上回位不足，因此开起来让人感觉不是很舒服。

　　『蓝瑟的车内空间展示』

　　最后就是底盘系统，这个可是蓝瑟的看家本领。为什么这么说，蓝瑟与EVO5有血缘关系这是天下人都知道的秘密。但是这DNA从哪里体现，长相?名字?还是引擎?对车来说只有底盘结构是不能改变的，经管你是WRC那也和量产车采用同样的结构。

　　『蓝瑟的外观特写』

　　因此，蓝瑟的可以引以自豪的四轮独立悬挂让整车开起来稳定性更好，过弯更干脆。可别小看四轮独立悬挂，趴下来看看20万以内的车辆都不可能全是，更不要说是10万出头的蓝瑟。前后盘刹这个被越来越多人看重的配置，蓝瑟也没有少，效果是可以获得更好的刹车散热效果。

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