一辆小型玩乐SUV，狮跑2.0对那些热衷游玩休闲却又精打细算的都市消费者而言，又多了一个不错的选择。新狮跑的市场定位填补了现代集团SUV产品系列中最重要的一环，其外形比同门兄弟———北京现代批量上市的途胜(Tucson)要更加时尚，但是配置却比其要高一些。目前新款狮跑有2.0和2.7、两驱及四驱共计3款车型。与国内同类车型相比，这确实是一款性价比很高的SUV。　SUV首先要配置四轮驱动，其次要有合适的尺寸和超强的动力。狮跑的竟争对手是丰田RAV4、本田CRV等都市时尚型SUV。CR-V的设计风格过于倾向女性化;而欧兰德其实是轿车底盘，自它的设计之初就没有想到要去给人越野。尽管起亚的品牌远没有丰田、本田响亮，但新狮跑的价格和配置与其竞争对手相比，有其独特的优势。

　　光看外表的话，狮跑的动感就有点摄人魂魄了。4.35米的总长为灵活的身躯筑就了基础，外露的轮胎护板比车身其他部位要突出很多，肌肉感立现。其实新狮跑和丰田RAV、本田CRV存在着竞争关系外，它还有一个更相称的对手，那就是现代途胜。除了外观风格及车身尺寸稍有不同，途胜和狮跑的动力底盘系统基本都是相同的。而两者，途胜更注重越野性，狮跑更追求时尚感;一个是现代logo，另一个是起亚logo。

　　狮跑的2升双顶置凸轮轴发动机功率和扭矩参数都还不错，采用纵置布局，一块银黑相间的塑料盖板使发动机舱里美观许多。发动机进气口设置在散热器上方，较高的位置可以防止涉水时水被吸入汽缸造成故障。

　　四速自动变速箱和发动机配合相当默契，由于2.0L发动机的调校着重于中低速的扭力发放，所以起步、加速相当利索，变速器也比较顺滑。但到了高速，发动机表现就有点力不从心，加速表现比较吃力。好在变速箱有手排功能，可以通过降档强制提高转速来解决这个问题。不过即便如此，狮跑应付日常使用已经是没有任何问题。在经济性和动力性中找到了一个不错的平衡。

　　狮跑底盘采用了车架式结构，车身安装在H形大梁上，坚固耐用，同时采用四轮独立悬挂，保证了行车舒适性。虽然我们试驾的双门版是4X2配置，但从底盘高度和结构看应该具有不错的通过能力。