寻求自主品牌突破 长城净利润增近三成

作用自主乘用车企业，长城汽车的2011年财报可谓是个亮点。其财报显示，2011年公司销量为46.27万辆，出口7.93万辆，同比分别增长27.3%和58.7%；营业收入300.90亿元，同比增长30.90%，实现归属于股东净利润34.26亿元，同比增长26.86%。

对于这样的表现，长城汽车人将其归功于多年来实施的“聚焦战略”。长城汽车董事长魏建军曾对记者表示，聚焦的作用，就在于把有限的资源用在集中的领域。

“因为自主品牌还不够强大，没有可供挥霍浪费的资源，那就要把好钢全部都用在刀刃上，专注于某一个细分市场做精做细，通过细致的市场调研和产品企划，真正拿出有竞争力的产品。”

就长城汽车而言，三个品类的产品就是其聚焦的目标，而以品类形成品牌则是长城汽车独有品牌战略方式，其围绕着皮卡风骏、SUV哈弗及轿车腾翼进行，而且未来会更加聚焦。

轿车聚焦A级

在2011年报中，以腾翼为品牌的轿车表现最为亮眼。公司年报显示，2011年长城汽车累计销售46.27万辆，同比增长27.3%。其中，腾翼轿车销售18.75万辆，同比增长52.6%；SUV累计销售14.73万辆，连续9年保持中国自主品牌SUV销量第一，同比增长7.60%；皮卡全年累计销售12.17万辆，同比增长23.3%。

长城腾翼C30

这是轿车全年销量首超SUV及皮卡销量(此前SUV与皮卡是长城汽车销售的主力军)，这也体现了长城汽车清晰的轿车战略思路，就是只聚焦A级车型。

魏建军表示，长城只做A级车，不做B、C级车型(此前规划的腾翼C70属B级车，五年内不会做)，但这并不是说长城车就是A级车的品质，要在该领域取得第一，品质必须做到B、C级的感觉。

而长城如此做唯一的目的就是寻求产品定价能力越来越高。据了解，以皮卡见长的长城目前已在品牌上拥有溢价能力，而魏建军也想让轿车尝到这样的甜头。

以长城腾翼C30为例，目前其价格比其他同级别的自主品牌车型都要贵一万元人民币。而该车在2011年共完成销量15.57万辆，在长城汽车全部销量中占42.65%。这也是该车为什么成为长城汽车利润贡献的主力军。

哈弗今年换标

相对于轿车的强劲，原长城汽车主力的SUV却略显疲态。2011年报显示，去年公司销售SUV14.7万辆，同比7.6%，增幅低于SUV行业12.6个百分点。

长城经典SUV车型 哈弗H3

究其原因，长城汽车新闻总监商玉贵曾对媒体表示，由于看到SUV前景较好，去年许多自主品牌、合资品牌也开始进入SUV细分领域，去推出了SUV车型，造成市场竞争激烈。

但对于哈弗品牌并不是没有好事。长城汽车总裁王凤英近日对记者表示，长城汽车的SUV车型今年下半年将会独立于其它车型，并拥有独立的LOGO，而长城汽车的高端车型，也将从SUV做起，2013年推出。

虽然去年轿车销量居首，但从独立推出品牌LOGO来看，SUV还是处于聚焦战略的首位，魏建军曾表示，哈弗SUV的品牌定位是做SUV专家品牌，做中国SUV的领导者品牌，未来的发展愿景是成为全球经济型SUV的领导者品牌。

据悉，未来五年30亿元的投资中，长城汽车将推出30多款全新车型，其中哈弗SUV产品13款，而且还将成为从A级到D级的全系列产品，而在2013年，其高端产品将问世。