日系发力/自主压力大 2012年汽车市场展望

日系发力/自主压力大 2012年汽车市场展望(1)

新年伊始，2011年的车市已经成为历史，而2012年的车市序幕正式开启。在刚刚过去的一年里，汽车市场整体发展放缓，销量上也呈现缓慢发展态势，而2012年的中国汽车市场又将怎样呈现呢？去年底，网上车市编辑部编辑与CBSi（中国）媒体总编刘克丽女士对今年中国车市进行了深入的探讨与展望。无论是新车船税法实施、车市井喷不在、德系新能源车的推出、限购政策蔓延和日系车发力，还是校车安全标准出台、汽车产业西部转移、4S店集团化、新车总量下降以及网上卖车难成气候，都将成为2012年中国车市的热点。
 

1、新车船税法正式施行 大排量、自主车销售受影响

根据《中华人民共和国车船税法(草案)》草案，我国车船税新政策将分为7个梯度按照排量进行征税，排量在1.0升及以下的乘用车的车船税有所降低，1.0升以上各档乘用车的车船税都将不同程度提高，排量越大所缴车船税越多。该办法自2012年1月1日起施行，据了解，按照新办法，车船税将根据乘用车发动机气缸容量征收，这样的征税方式对自主品牌车型很不利，比如同样是2.0L车型，合资车售价远高于自主车，但两者的车船税是一样的，消费者在购买时也会考虑这样的新因素了。

另外，对于购买大排量的消费者来说，以北京地区为例，一般私家车在新政实施前按480元收取，而新政策实施后，2.0L以上的车型受影响非常大，其中4.0L以上则是按3600-5400元收取，这时增压车款会有些优势，对于新能源车来说这方面没有倾斜政策。

2、2012年依旧维持低迷态势 汽车市场井喷不在

2011年汽车市场整体发展比较低迷，相比2010年的跨越式发展，预期2%的增幅确实非常小，而汽车市场早就有中国车市有逢双必衰，逢单必胜的奇怪规律，那么2012年这个双年是否会继续走低呢？2004年北京车展时，国内连续几年井喷的汽车市场出现第一次大低迷，那次调整被视为“拐点”，而2012年4月同样将迎来第12届北京车展，汽车市场同样经历新一轮的井喷式增长，那么这次“拐点”是否会来临呢？

从目前的市场形势来看，2012年维持今年缓慢增长的态势的可能性较大，出现井喷式发展的可能性几乎没有，除了众多补贴政策退出市场之外，新的车船税政策对于自主品牌又是新的打击，因此面临着合资自主车压力的自主品牌明年将面临更严峻的考验。

3、品牌新动向 德系新能源车将发力

在过去的2011年，新能源车领域一直日系和自主品牌车型唱主角，作为欧系车代表的德国车一直比较低调，没有大的动作爆出，实际上它们并未放弃对于新能源车尤其是纯电动车领域的探索，预计将在今年集中发力。其中去年在国内测试许久的大众新宝来电动版、高尔夫电动版有可能在今年小批量生产，另外Mini E在2011年也在进行小范围的客户试用，离正式销售已越来越近。

另外值得一提的是，奔驰在2010年五月与比亚迪签署合资协议，总投资额6亿人民币成立合资公司目标就是电动车。据了解，新品牌将于今年初正式发布，首款新车将于4月的北京车展首发亮相。

4、限购政策是否从北京向其他大城市蔓延

北京市政府正式发布消息，摇号购车政策将在今年继续施行，并且细节上有所调整。去年1-10月份，北京新车销售了31万辆，相比2010年80万的销售量下滑较大，并且北京的堵车并未得到有效缓解，但对市场的打击已经显现出来，众多自主品牌车型在北京市场销售低迷被迫退市转向周边发展。而令人感到意外的是，去年的7月11日，贵州省会贵阳市政府常务会议通过并施行了《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》，该规定指出，对在本市新入户的小客车核发专段号牌和普通号牌。其中，专段号牌的年度增长数量实行总量控制，以摇号方式无偿分配，但可以在所有道路通行；普通号牌则不能在本市一环路(含)以内的道路通行。

即便是存在众多不利因素，但并没有取消政策的信号，今年已经正式发布继续实施，而贵阳的跟进有些令人意外，毕竟这不算一线大城市，这样的条件下，拥堵情况更恶劣的大城市在观望了一年后，很有可能以北京为风向标跟进实施限购政策，下一个限购的会是谁呢？希望汽车厂商提前做好准备。

5、日系车卷土重来 今年发力车市

在过去2011年，日系品牌受地震影响整体销量低迷，去年6月份虽然有明显恢复，但与震前相比仍旧有不小的差距。而如今，经过四个多月的缓冲及调整期，日本汽车产业逐渐走出了大地震的阴霾，相信在2012年将集中发力。为抢夺受地震影响损失的市场份额，为数不少的日系新车、改款车等将排队上市，比如曾受地震影响推迟上市的新凯美瑞、雷克萨斯CT200h等都已在去年上市销售。与此同时，在售日系车型陆续发起大幅降价，且降价幅度不断加大。

去年10月，丰田汽车研发中心正式在江苏常熟开建，将是丰田全球最大的研发中心，推进国产化新能源车。本田也即将发布全新一代CRV，马自达也更换了全新的管理层，原一汽马自达总经理山冈显二郎已经调回日本，来自马自达日本总部的关根则男接任总经理职位，原一汽马自达副总经理于洪江也于此前离任，来自一汽吉林汽车有限公司副总经理田青久接任其职位。相信这都是为正式发力做准备，2012年将会是日系品牌再次爆发的一年。