贵阳发布汽车限购令

     7月11日下午5时，贵阳市政府发布了《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》。《规定》要求从7月12日起，将对在贵阳市新入户的小客车核发专段号牌和普通号牌，以达到控制车流量，缓解老城核心区交通压力的目的。自此，贵阳成为了继北京之后，全国施行汽车摇号限购的第二座城市。
    两种号牌 每月数量待定
    根据新规，凡从7月12日起购买的吉普车、小轿车等9座以下的载人客车，可选择“专段号牌”和“普通号牌”两种号牌上牌。其中，“专段号牌”有入户限制，需要通过向市交警部门申请，以摇号方式无偿分配，该号牌可以在贵阳市所有道路通行；“普通号牌”入户不受限制，但该号牌车辆不能在贵阳市一环路（含一环路）以内的道路上行驶，电子监控设备将全天24小时对违法驶入一环线内的普通号牌小客车进行违法取证，予以处罚。”。具体流程见下图：

    目前，具体每月的摇号中签数量尚未最终公布，据业内人士和媒体猜测，很可能为每月2000辆。贵阳车管所有关负责人表示，旧车换新车不需摇号。已订购车只要备案不用摇号，办理辖区内转移登记的小客车等情况也不需要摇号。
    针对目前很多人已经订购车辆，但还没有拿到车的情况。相关负责人表示，将仍按老办法处理。据了解，根据政策，贵阳市各汽车销售企业7月11日（含）前的小客车购车合同、定金收据复印件加盖企业公章，在规定的时间内完成了备案之后，车辆仍然可以上牌。
    限购原因：交通压力太大
    对于出台此规定的原因，贵阳市政府在7月11日召开的新闻通气会上表示：“截止2010年底，贵阳全市机动车数量达到61.6万辆，其中私人小汽车33万辆，约占机动车总量的53.6％。目前云岩、南明两区个人小客车保有量为15.3万辆，有老城核心区出行需求的车辆近30万辆，远超过核心区路网容量，交通压力日益增大。”
    “与此同时，预计从今年9月份开始，老城核心区人防工程施工将全面启动，施工范围覆盖老城核心区绝大部分主干道和部分次干道，届时将分路段全封闭施工，建设周期近两年。而轻轨1号线和2号线也将随后在老城核心区相继施工，建设周期三至五年。两项重大基础设施施工将大范围导致干道交通中断，彻底打破目前努力维持的交通稳定状态，老城核心区交通将进入极其艰难时期，因此，必须采取强有力措施有效调控车辆流量，才能有效避免可能会出现的交通瘫痪状况。”
    对此，知名汽车专家吴迎秋则评论说：“对汽车消费的堵与疏体现地方政府的管理水平，以限制消费的办法来解决城市交通问题一定不是好办法。以贵阳的经济发展水平，以贵阳的汽车保有量水平，当地有关部门首先想到的是如何限和管，而不是用发展来解决矛盾和问题，不符合科学发展观！”
引发突击购车
    限购消息一出，立刻引起了贵阳市民和汽车经销商的密切关注。据贵阳晚报报道，11日下午7时许，许多市民都收到了多条本地汽车经销商发来的促销信息，内容均为车商昨日将营业时间延长至午夜12时，确保市民能在限令执行前购买车辆。晚上10点，在当地奔驰4S店内，前来购车的顾客依旧盈门。销售人员表示，当晚到店购车的顾客人数远超过平常周末时的人数。
    也有部分4S店通过微博等平台，召集消费者抢在限购前夜前来购车：“贵阳通源一汽丰田提醒您！2011年7月11日，贵阳限购令出台。7月13日贵阳市摇号上牌正式实施，今日最后一天购车不受限。我店资源充足，优惠给力，预购从速！”
    限购令的出台，让许多消费者陷入“纠结”，因为赶到店里的市民，有相当部分只是有远期的购车计划，但是听说“限牌令”即将实施，大家都很着急地跑到店中准备购车，但是对于选购何种型号的车，很多人都表示其实并没有想好。
业内业外均感突然
    对于贵阳市发布《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》，市民大多表示“太突然了”，没有心理准备。业内人士也大都表示感到突然，虽然之前已经有北京摇号限购的先例，但在业内看来，最有可能继北京之后第二个施行摇号购车的城市，应该是广州或成都，或者是其他一线大城市，很少人会把贵阳列入候选，毕竟贵阳只是一个二三线城市，从汽车保有量来说跟一线城市相去甚远。
    与此同时，也有业内人士担心，贵阳的加入汽车限购，是否会引起全国更多城市的效仿，使汽车限购在全国扩大化，对全国车市和汽车工业造成巨大的打击。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武就通过微博评论说：“最担心治堵方案的骨牌效应发生了。”
    《汽车经济》杂志总编辑张久则表示：“限购不是解决拥堵的最佳途径，限购带来的负效应还没彻底显现，因此北京以外的城市要更加慎用。”
贵阳车市将遭受冲击
    数据显示，2010年上半年，北京新车销售量为27.86万辆，今年施行摇号限购政策之后，1-5月份背景新车销量仅为12.27万辆，6月份的数据还没有正式发布，预计为3万辆左右，所以以上半年销量合计为15万辆计算，北京市上半年的新车销量同比下滑了近60%。而自主品牌的销量首当其冲，据统计，今年以来，自主品牌汽车在京销量同比骤降近七成。
    对于限购政策对车市的影响，贵阳通源丰田汽车销售服务有限公司总经理王志恒认为，贵阳的规定带来的影响不会比北京的限购政策大，但是保守估计，从本月开始，贵阳市乘用车市场会萎缩三分之一至一半。他还认为，由于取得专段号牌的机会大大减少，可能导致不少购车者一旦中签，就会将原来的梯度购车计划一步到位，自主品牌汽车销售企业可能最先感受到来自市场的压力。