殆战机-两庞救驾愁 穷萨博-四处乱送秋波

一个没落的豪门千金，好容易找到了可以搭救自己的金主。但这位千金楞不安分守己，困境还没解除，就四处忙着找新靠山。这下，弄得前不着村，后不着店的。

可不是，说的正是萨博汽车。瞧瞧近几个月，萨博正没消停过。几家中国车企宣布注资萨博，萨博汽车却一次又一次陷入了停工、破产中。从缺钱，到中方以订车形式预付款，当以为能够安顿下来、好好生产时，下一次关厂风波又来了。虽然中国人比较实在，庞青年、庞庆华依然未改染指（控制）萨博汽车之心。但萨博也不太守妇道了。真得好好检讨！看看，是谁一次次将其拉至危险境地？两庞还得掏多少钱，才能救活这个瑞典落魄贵族？

萨博“肿”们了？

套用网络流行语，萨博“肿们”了。兄弟，你太喜欢停产了点！

日前，萨博汽车因拖欠员工薪酬、零部件供应商款项，再次停产。萨博女发言人Gunilla Gustavs称，最早要到8月29日才能重新启动生产。

萨博汽车似乎一次又一次考验中国人的耐心。数月前，听庞庆华讲述对于萨博汽车的信心和构想时，你还会觉得——O，听上去是一次抄底的机会。当庞大集团将预付款爽快打出时，你还会想——这下萨博可以安心生产了吧！

但他就是这样能“折腾”。比郭美美还喜欢抢占头条。几乎每隔一个月来一次停工风波。是什么令萨博汽车如此深陷泥潭，是庞庆华当初的判断错误，还是另有他因。

庞青年近期放话了——萨博汽车自己惹的麻烦！可不是吗？如果不是萨博汽车的穆勒四处签协议，四处找合资伙伴，一次次重头再来。青年汽车或许早已入驻萨博汽车了，萨博汽车也不至于窟窿越来越大。

确实，如果从现下形势分析，萨博汽车其实是陷入了现金流断裂的一个恶性循环中。越缺钱，越无法恢复正常生产；越停产，越没有造血功能；越没有造血功能，越无法偿债、付工资，越缺钱。

萨博还需要多少钱？

这当口，萨博汽车想活，必须在关键时刻得到一次甚至多次救命钱。大家不要忽视他烧钱的速度。那么，两庞，两个中国民营企业能够满足萨博汽车的胃口吗？未来成功入主后，会不会再现当下的窘境？

按照庞青年的推断，大概3亿欧元，就可以支撑萨博汽车的安全发展了。但果真如此吗？有点悬。

8000万欧元还债，至明年一季度亏损1亿欧元。此外，月工资等开支1000万欧元。如果没有进项，3亿欧元砸下去，只能维持一年时间，即2012年下半年，萨博汽车是死是活就能见分晓了。当然，也可能，两庞继续增资至萨博汽车，或吸引其他投资者增资萨博汽车。

中国市场、中国投资方能否救活萨博汽车？萨博会不会变成第二个沃尔沃轿车公司，在中国人手上活过来？这是个谜！

但如果仅仅看萨博汽车收购的波折、及萨博汽车屡屡陷入停产境地，这个欧洲名门不是一个省油的灯。比起沃尔沃轿车公司来，要麻烦得多。麻烦除了萨博汽车瑞典管理层、员工、文化差异外，还包括股东层面。

萨博汽车太复杂了。中外股东越多，涉及各国的法律法规监管也就越多。别的不说，当企业需要注资时，俄罗斯富豪股东还得看欧洲眼色，想注资也无法成行；中方股东需要主管部门批准。如果来个巴西股东，还得看巴西主管部门咋说。沃尔沃轿车公司就完全不同，吉利集团就是绝对控股股东。自己说了算。

决策流程越长，越容易殆误战机。当初多情殆误了战机，未来因为股东过于多元化，殆误战机。