北京摇号购车曝黑幕 暗箱操作指标可以买

北京摇号购车曝黑幕 暗箱操作指标可以买(4)

背景

“背车族”指出让户口和身份证供别人买车的人。根据法律规定：外地人在北京买二手车是不能直接把车过户到自己名下的，因此，一些人就想办法，花钱找一个有北京户口的市民，借他的身份证办理过户手续，这些出让户口和身份证的市民，就被称为背车族。摇号限购后,一些4S店为吸引不符合摇号条件的消费者买车推出的“租号购车”的方式，实际就是变相“背车”。租车实质上是消费者花钱买了一辆车，却落在了别人的名下。一旦发生交通事故，号牌所有者作为名义车主将承担连带赔偿的责任。出借的一方把车辆身份出借给他人，发生交通事故的时候，由于交通事故处理机关按照号牌确定侵权责任，从车辆登记角度讲，交通肇事责任就应当由登记人承担。对于实际的购车人也会有一定的风险。如果号牌所有者因其他纠纷卷入诉讼，其名下的车就会被当做他的财产予以执行，实际购车人会因此白白遭受损失。

摇号 如何捍卫公平

北京车牌成为“香饽饽” 汤继颖/CFP

北京因治堵而采取的“”政策受到广泛关注，这一政策在国内来说也是首次尝试。很明显，无论是“摇号”政策，还是调高停车费；无论是开通社区通勤快车，还是在快速路上划设公交道，都是从不同角度鼓励公共交通、限制私家车过快发展。应该说，治堵新政效果明显，北京交通委数字显示，第一季度交通拥堵指数比去年同期下降16.6%，平均拥堵持续时间比去年同期减少了1小时。同时，公共交通客运量有明显提升，其中轨道交通日均客运量同比增长两成。

在肯定效果的同时，有关的争议也此起彼伏。应该说，摇号上牌是一种相对公平的做法。但北京市交通委提供的数据显示，北京小客车首轮个人指标申请就达210178个，通过审核187420个，是全年240000个牌照指标额的近78.1%。很多购车者担心，随着每月摇号基数的不断增大，中签比例将越来越低。6月底北京要进行第六次摇号，中签比例估计为34：1。

面对这样的中签比例，一些家庭为了增加中签几率，往往是全家齐上阵，但这样的家庭可能并不需要这么多的车。一方面，目前中签者购车的比例仅为三成，京城4S店为此叫苦连天；另一方面，许多打算购买第一辆车的家庭摇了半年仍然不中签，购车计划只好搁置。

人们担心，随着时间的推移，基数的增加，中签机率将越来越低。万一运气不好，摇了一年还不中签怎么办？怎么才能让人看到希望？比如，对